冬天过后，南方的雨季即将到来。汽车经常在城市道路上跑，难免会遇到积水，发动机进水是注定的。下面就让我们和边肖一起来逐一了解一下发动机进水的影响以及发动机进水后果的严重程度。希望大家对发动机进水的影响和后果有所了解。 发动机为什么会进水？发动机水从哪里来？ 车辆涉水后，水一般通过进气歧管进入发动机气缸。如下图，气缸进排气的过程，活塞在进气冲程会产生负压，会吸入大量空气。你可以把它想象成一个注射器。当水不通过进气口时，你可以只把蓝色部分当成水。这里要注意的是，水是不能压缩的。这个时候你的发动机就会充满油水混合物，燃烧室就会充满，这样发动机就熄火了。 水会从废气中进入气缸吗？ 发动机运转时，积水没到排气管的高度也没关系，因为一般来说，发动机的排气压力足以将积水推开。但是在发动机熄火的情况下，当路面水高于发动机的排气系统时，就会出现水倒流的现象。至于流向哪个气缸，要看哪个气缸的排气门处于开启状态。 发动机被水熄灭后复燃的后果有多严重？ 你可能听过有人说，如果在水中熄灭后再点燃，发动机会直接报废，曲轴连杆会变形。 的确，由于水的不可压缩性，活塞的行程会缩短，导致发动机连杆弯曲或断裂。在极端情况下，断裂的连杆会飞出，击穿气缸体。汽车水中熄火的原因是分电器盖进水后分电器失去正常点火功能，发动机空气滤清器滤芯进水，导致进气阻力增大，水流入燃烧室，火花塞无法点火。如果此时重新启动发动机，很容易爆缸。当气缸充满水时，水不能被压缩，导致连杆弯曲甚至断裂。 发动机熄火前，大量的水已经造成了不可逆的内伤，你的“二次点火”也改变不了这个事实。因为当发动机被水熄灭的时候，气缸里基本都是水，而且水是不可压缩的，活塞没有上升的空间，所以如果你这个时候启动点火，起动机根本就无法转动发动机，更别说对发动机造成损坏了。 最可怕的是发动机只有少量的水。 当气缸进少量水时，如果发动机能“正常”启动，那么车主可能心里在尖叫，但实际上此刻发动机在尖叫。启动瞬间，一个活塞上行，完成点火前的压缩工作，进气门关闭。这时气缸内部是一个封闭的空间，水不能被压缩，所以活塞上行到一定位置时阻力会增大。其他工作活塞驱动的曲轴不会让步，必须把活塞送到上止点位置，气缸里的水更是让人心惊肉跳。相比之下，连杆要脆弱得多(轻微变形)，然后积水会随排气阀排出。但是连杆的轻微变形也会导致一系列的后果，因为连杆变形后气缸的压缩比会降低，驾驶员会感觉到动力下降，所以会加大油门和速度来获得想要的动力。 连杆的轻微变形会让活塞的运行变得极不稳定，提高转速无疑是致命的。随着转速的增加，连杆的变形会更加严重，变形越大，活塞在气缸中的运行就越不稳定，从而形成恶性循环。最终将活塞卡在气缸内，防止气缸损坏，连杆严重变形甚至断裂。在最坏的情况下，断裂的连杆甚至会直接刺穿气缸体 如果你的车醒后进水，然后拖到修理厂(我觉得不会有几个死人来点火)，这种情况下，发动机基本不会有不可逆的损伤。到达修理厂后，唯一需要做的处理就是清理发动机内部的积水。当然，清洁程度要根据实际情况来考虑。一般采用的手段是拆下进气管和进气歧管，用压缩空气吹干里面的水。 发动机进水情况二：水中熄火 如果你的车在水中窒息，维修技术人员一般会建议你授权他们拆解检查发动机，没有简单的方法判断连杆在水中窒息后是否变形。如上所述，轻微的改动就足以对发动机造成致命的伤害。 通过测量，可以逐个确定每个气缸的连杆状态。如果所有气缸都没有问题，自然会省下一大笔钱。发动机组装好后换油就行了。如果发现一个或几个气缸连杆有问题，维修技师通常会建议你更换所有连杆和活塞，以达到更好的维修效果，这是合理的。在这里，G哥想提醒大家，并不是所有泡过水或者熄火的发动机都要更换连杆和活塞。应该根据实际测量结果来决定。保养时，大家最好亲自观察，以免花不必要的钱。 发动机进水情况三：进水后开车。 上面最坏的情况我们已经说过了。用扳手转动曲轴，可以初步判断连杆的损坏程度。拆卸后，活塞、连杆、气缸体等。应根据具体情况整体更换。 不得已，需要整体更换发动机。 结论： 其实发动机进水并不可怕。可怕的是实际上是你先开始的。不管是什么样的水情，当然最好不要下水，但下水后也要冷静对待。如果只是简单的浸泡，并没有太多的维护成本。在水中低速的情况下，这也要看检查结果。最坏的情况，我们要做的就是尽力避免。一旦发动机进水，不要心存侥幸，不要启动。