真空助力器刹车总泵坏了的表现症状

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制动主缸是汽车制动系统的重要组成部分。制动总泵一般有两种，一种是油制动总泵，一种是气制动总泵。制动总泵的结构如下： 制动总泵的工作原理 踩下刹车后，主泵产生推力推动液压油越过从泵，从泵内部的活塞在液压的作用下开始运动，推动刹车片。 制动总泵是汽车制动系统的重要组成部分，其作用主要是提供制动助力。只有在车辆的发动机启动后，才能达到制动辅助的效果。大巴、卡车等大型车采用的是气泵辅助系统，小型车一般采用的是油泵辅助系统。主油制动总泵是真空辅助泵。有了主缸的辅助，驾驶员在控制分泵油压作用于制动压力时，踩下制动踏板就容易多了。如果汽车没有启动发动机，即使你尽了最大的努力，也无法将刹车踏板踩到底。 所以制动总泵一旦坏了，就会影响正常的制动功能。因此，及早发现制动总泵断裂的症状可以防止不必要的事故。 下面介绍如何判断制动系统真空助力器和制动总泵总成的部件是否有故障，常见故障表现及处理方法。 真空助力器和制动总泵的故障表现及处理方法 一、真空助力器漏气的表现 1.打开发动机，跑1~2分钟后熄火，再踩三下。 当工作的真空助力器踏上第一只脚时，真空助力器的踏板行程是正常的，因为有足够的真空； 其次，因为助力器里已经损失了一些真空，踏板行程会减少很多；踩第三脚的时候真空助力器里的真空很小，所以踏板行程也很小，不能再踩了。上述所谓“一脚比一脚高”。这证明助推器没有漏气，工作正常。如果每个踏板的行程都很小，而且是恒定的，也就是所谓的“脚极硬”，说明助力器因为漏气而失效。严重漏风时，可听到漏风声。漏气增压器需要更换。 2.关闭发动机，踩几下踏板，然后“释放”真空助力器中的真空。然后踩下踏板，打开发动机。此时，踏板应随着发动机抽真空而自动下降。下降到正常位置后，关闭发动机，踏板脚应在1分钟内感觉不到反弹。如果踏板脚逐渐抬起，则助力器泄漏，应予以更换。 这里需要特别注意的是，对于一个正常的助力器来说，如果你以正常的踏板力踩踏板，在某个地方停下踏板，然后继续用力踩踏板，踏板会继续下沉。这种情况绝不是助推器泄露，因为泄露的助推器只能让你无法下台，也就是所谓的“硬脚”，会把你的脚向后推(即向上)。 这种所谓的“低脚”助推器有两种可能。第一，因为助力器还在助力状态下工作，只要你继续用力，踏板肯定会继续下沉。这个时候刹车已经很可靠了，这是正常现象。第二，主缸漏油。这时候可以一脚踩到底，没有刹车。 二。真空助力器异常声音 不好的助推器会发出不正常的噪音，有些是“咔哒”声，有些是“平原”声。异响一般不会影响制动性能，但就是噪音。如果有明显的异响，可以更换助力器，但不需要更换制动总泵。 当出现以下故障现象时，可判断为真空助力器故障： 故障现象：制动性能差或不制动。 故障类别和确定方法 1.静密封泄漏。打开发动机几分钟，然后关闭。不用踩踏板也能听到明显的漏音。 2.动密封泄漏后发动机开启几分钟时，踩下制动踏板，中途停止，可以明显感觉到踏板对脚掌的向上推力。 三。制动总泵漏油 主缸漏油有两种，内漏和外漏。 1.泄漏： 有三种类型的漏油可以从 在这种情况下，踏板可以踩到底或逐渐沉到底，但制动仍然不良或无效，这必须与脚低但制动良好相区别。前者是主缸内漏，后者没有内漏，只是助力器的助力比太大。 第四，刹车被锁住 有两个主要原因： 1.制动总泵回油孔(0.5—0.7)堵塞，这是最常见的一种。原因有二。一、助力器加载时，带叉的控制推杆在与踏板杆连接时调节不当，使控制推杆过长，将主缸活塞向前推，堵塞缸体上的回油孔。二是制动液脏，杂物堵塞回油孔，可根据不同情况分别处理。2.助力器控制推杆不回位，或回位太慢，导致踏板不回位或回位太慢，导致刹车抱死或拖滞严重，车轮发热。此时应更换助力器，而不是总泵。 小车的刹车好不好，关系到整个制动系统。比如只发现一侧(左侧或右侧)刹车不好，基本可以判断是分泵问题，不需要怀疑助力器。所以在保养的时候一定要多方面分析。 主缸常见故障的分析与排除 制动效果差或不制动。 1.制动液变质或与其他液体混合：更换制动液。 2.制动总泵裙板磨损严重：再次更换制动总泵。 3.制动总泵进油孔堵塞或储油器加油口塞上的通气孔堵塞：疏通总泵进油孔或通气孔。 4.制动管路中有空气：清洁管路中的空气。 5.制动片和制动鼓之间的间隙调整不当：重新调整。 6.真空助力器控制的推杆行程或制动缸行程调整不当：重新调整。 7.制动管路漏油：修理制动管路。 8.制动总泵故障：更换制动总泵。 9.真空助力器漏气：更换真空助力器。 制动锁 1.助力器推杆与制动总泵活塞孔间隙不合适：调整间隙不大于0.5毫米. 2.制动总泵进油孔严重堵塞：更换制动总泵。 刹车时不时有异响。 1.真空止回阀性能差：更换止回阀。 2.真空助力器推杆与制动总泵活塞孔底部间隙过大：重新调整间隙至不超过0.5毫米 3.真空助力器内部零件配合不当：更换真空助力器。 管道内的空气无法排出。 1.助力器推杆与制动总泵活塞孔底部无间隙：重新调整间隙至不大于0.5毫米. 不仅制动总泵出现故障，会影响制动系统的性能，制动系统的任何部件都可能导致制动不良或失效。具体症状如下： 车身制动故障的症状 软刹车： 汽车在行驶过程中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统制动效能差的原因一般可以根据制动踏板行程、踩下制动踏板时的软硬感、踩下制动踏板后的稳定性来判断。制动保养时，如果踏板高度下降缓慢，说明制动管路某处断裂，接头密封不好，主缸或分泵活塞密封不好，回油阀和出油阀不好。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。 如果外部正常，检查分泵或主泵的故障。连续几脚制动时，踏板高度略有升高，有弹性感，说明空气已经渗入制动管路。 制动偏差： 刹车时方向走偏，尤其是没有ABS刹车防抱死装置的车，方向控制不了。原因是制动器磨损不均匀、主缸活塞油封膨胀和分缸漏油。 制动抖动： 当刹车摆动时，方向盘 原因：制动总泵或分泵漏油严重；主缸或从动缸的活塞密封圈损坏，或制动油路中空气过多。如果发生这种情况，驾驶员应该快速连续地踩下双脚。如果刹车失灵，立即停车检查。先观察制动液箱有无制动液流失，再观察制动总泵、分泵、油管有无制动液泄漏。 制动器不返回： 当你踩下刹车踏板时，你感觉它又高又硬或者没有自由行程，这使你很难自动启动或努力驾驶。 故障现象：踩刹车踏板时，踏板不上升，没有阻力。需要判断制动液是否缺失；制动缸、管路、接头是否漏油；主泵和从泵的零件是否损坏。 如果车主发现制动系统有上述部分症状，应低速行驶，并及时到附近的修理厂检查保养，以保证行车安全。