嘿,咱甘肃的老少爷们儿们,今儿个咱就唠唠这宝马 3 系的电尾门位置咋个找。咱都知道,宝马那可是豪车,可有些伙计们就纳闷儿这电尾门位置咋个找不着咧。
咱先瞅瞅那些抖音上的安装教程哈。嘿,那些个教程里说啥咧,先把盖板取下来,塑料护板拆掉,两边内衬也得弄掉,撑杆护照也得拿下,三脚架拿出来,底座卸了,隔音棉也得弄走,原车锁扣也得换咧。然后装上电吸锁,弹簧拆了,液压杆也得换咧,两边的撑杆球头安的时候还得用铁线螺丝咧。安完球头再拧紧。电吸锁插头、矩声杆插头、电机马达插头一个一个对插,插控制盒的时候先插黑色插头,再插白色插头。电机马达和控制盒都得固定好。线数要按照原车的线数整理好固定住。右边的储物盒也得拆了,橡胶塞拔掉,用穿线器把一脚踢线束穿到车底下。还得用穿线器绕过排气管上方的铝片,把线束拉到后杠中间位置。一脚踢模块插上插头拧紧,用自工螺丝把模块固定在塑料板中间。一脚踢插头对插,把电瓶断咧电。一脚踢的红色长电线跟电动尾门的长电连在一起,插上插头接到电瓶正极。电动尾门和一脚踢的地线接到原车螺丝上。一脚踢黄色 icc 线接到原车左下方五 i 的保险丝上。一脚踢绿色信号线跟按键线数按照原车线路拉到后备箱里,跟原车后备箱开关的黄色线接。把隔音棉开孔,然后把尾门开关卡进去。插上尾门开关插头,把隔音棉复位装回三角支架。应急拉线埋到后门的密封条里。最后把电瓶复位,测试功能正常了把剩余配件装回复位就完咧。
咱再说说这原厂电尾门和副厂的区别哈。原厂的那肯定更稳当,效果也更好咧,就是选配等的时间有点长。有些伙计就等不及咧,那就自己后期改装升级。不过副厂的也有不错的,效果也还行。宝马 3 系竟然原厂都没标配电尾门,选配等的时间太长咧,有些人就不愿意等,所以后期自己改还是挺方便的。电尾门作用可大咧,拿着东西的时候开后备箱就方便咧,不用把东西放下咧。
电尾门安装位置也有讲究咧。在后备箱的那个地方,把原车弹簧拆了换上原厂高配支持电尾门的液压杆。信号接收模块两边的线束对插上就行咧。安装的时候要注意卡子啥的,别弄坏咧。把后备箱底下、侧面的装饰板都装好卡紧就完咧。上面的后备箱打孔稍微有点动手能力就能弄好咧。
还有个改装案例哈,有个伙计专门从河北开车 4 个小时过来改装,改的项目可不少咧,原厂电尾门、盲点辅助、座椅通风、原厂 m1m2 按键、一脚踢、水晶档把、大括号仪表、手势控制、腰部支撑、切 gpf 都改咧。工期两天,伙计把车放这就回家咧,等改好了再来取车。