中国汽车工程研究院(以下简称中汽研究院)通过发布i-VISTA中国智能汽车指数，帮助消费者全面了解在中国销售的智能汽车现状。测试范围主要涉及目前广泛使用的ADAS高级驾驶辅助系统。包括ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离预警系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等。2018年9月5日，中国汽车研究院在北京发布2018 iVISTA中坤智能汽车指数第二批车型测评结果。这些日常难以测试的项目在本次测试中得到充分展现，让消费者对国内正在销售的智能汽车现状有更全面的了解。结果涉及10辆试验车，其中轿车5辆，多用途乘用车5辆，均使用中汽指标专项资金，购车总费用264.8万元。I-VISTA管理中心根据管理办法随机直接从市场上购买。测试信息如下：第二批发布的十款车型分别是：别克昂科威(2018款)、别克GL8(2017款)、斯柯达Kodiak (2018款)、红旗H5(2018款)、大众迈腾(2018款)、东风雷诺科雷傲(2018款)、东风本田思域(2018款)测试结果：从第二批发布的车型结果来看，大部分车型在AEB和LDW表现良好(未配备的除外)。长安福特蒙迪欧(2017款)、沃尔沃XC60(2019款)、别克GL8(2017款)在ACC中表现出色，获得了四加“”的优秀评价；BSD车型差距较大，其中沃尔沃XC60(2019款)、大众迈腾(2018款)、别克昂科威(2018款)获得四加“”的优秀评价；APS方面，所有车型表现一般，只有别克昂科威(2018款)和斯柯达Kodiak (2018款)获得四加“”的优秀评价。ACC自适应巡航：半数车型不合格。在这次ACC自适应巡航测试中，几乎有一半的车型落败。从视频中可以看到，在测试中，只有GL8、雅阁、蒙迪欧和XC60在有效距离内成功刹车，其中蒙迪欧的表现最好。在测试中，未能有效停车的车型有昂科威、科迪亚克、红旗H5和思域。其中思域表现最差，几乎没有刹车，直接撞上了测试车型。而其他不合格车型虽然有制动动作，但是反应时间慢，制动距离长，同样的结果不尽如人意。APS自动泊车：只有昂科威和科迪亚克获得了“优秀”的APS自动泊车系统。APS自动泊车系统性能参差不齐，主要考验是否能正确识别车位，顺利泊车。如果性能差，可能会导致停车故障甚至刮擦等事故。在实际测试中，只有别克昂科威和斯柯达科迪亚克“优秀”。通过了解很多用户还是选择手动停车。因为识别率和停车姿态决定了自动泊车的成功率，一旦故障率高了，用户自然就不再信任它的可靠功能了。也呼吁厂商尽快改进产品，以适应不同车位的停车方式。配置性能，指标检测，避免“购车陷阱”。从评测结果中不难看出，智能汽车的实测性能与用户预期相差甚远，各款车型的智能化水平良莠不齐，暴露出产品之间的巨大差异。在日常购车中，消费者往往通过浏览参数、对比数据来了解汽车的状况，但汽车的使用效果却很难衡量。虽然大部分消费者在购车时都会提供试驾服务，但由于场地和时间的限制，体验效果有限。一旦付了车款，发现不满意，消费者就很难维权了。所以，在买车之前，市民可以浏览一下指标信息，得到自己喜欢车型的实测性能，做到心中有数。同时通过与同类车型的结果对比，获取市场信息，帮助自己选择最合适的智能汽车。 此外，2018年第三批中国智能汽车指数测评结果将在今年11月的i-VISTA国际研讨会上发布。测评车型包括特斯拉车型、Jeep指南者、宝马3系、奔驰c级、丰田凯美瑞、日产琦君、通用迈锐宝XL、现代领动、吉利领动、吉利博瑞GE、广汽传祺GS8、SAIC荣威RX8等希望费用更多用在基础配置上。我喜欢。