韩系车在中国市场一直以物美价廉复苏，并凭借其高价值的特点，在2013-2016年连续四年以突破百万级销量的姿态进入国内汽车市场一线阵营，一时风光无限。但是好景不长。韩系车的核心竞争力早就没有了，再加上自主车的崛起。结果2017年的萨德事件就是导火索的点燃，2017年韩国汽车销量进入冰冻期。2017年2月，乐天集团董事会决定为部署萨德供应土地。因为萨德事件的爆发，韩系汽车的品牌形象走向负面，直接导致了韩系两大品牌车型的大规模销量暴跌。2017年上半年，北京现代进入了一个真正的黑谷。2017年4月，北京现代的销量已降至35009辆，不到上月销量的三分之一。就连现代名图、现代领动、现代悦纳、起亚K3等当时的主销车型也未能幸免。即便这种下滑在2017年下半年终于有所缓解，但两大厂商依然没能逃脱年销量大幅下滑的结局，其中北京现代年销量同比下降37%，东风大岳起亚同比下降44%。2018年6月1日，北京现代公布了最新的产销数据。4月份的销售数据显示，北京现代销售新车7万辆，较去年增长40%。1-5月累计销量突破33万辆，同比增长近27%，其中北京现代为龙头车型，5月销量同比增长72%，带动整个品牌创造良好的市场成绩。另一方面，东风大岳起亚4月销量为33，102辆，同比增长106%，创下2018年单月销量新纪录。其中，4月17日上市的全新一代智跑，不到半个月销量达到4836辆，为起亚品牌4月销量增长做出了贡献。销量回升的原因是随着萨德事件的火爆而下滑。在目前的市场中，我们可以看到这样的现象。不管之前韩系车型销量如何，现在基本都会采取特价销售的方式来进一步提高性价比，从而达到刺激消费的目的。比如现代ix35，现代ix25，现代名图和起亚K3等。再加上原来增长基数小的因素，能达到今天的增速也无可厚非。毕竟作为现在家庭的主要出行工具，还是有很多消费者愿意考虑性价比高的合资品牌车型。比如北京现代旗下的瑞纳，推出了一款起步价为4.99万元的新车型，相比老款的7.39万元，直接降了2万多元。全新ix35起售价11.99万，价格区间基本相当于自主品牌的紧凑型SUV。同样的价位，相比其他合资品牌，只能购买小型SUV。作为一款2.0L合资紧凑型SUV，是这个价格区间性价比最高的车型。起亚方面，很多车型的最高优惠都达到了8折左右。2017年12月，东风大岳起亚以“0购置税”优惠刺激销量，实现年内新高。韩国汽车的市场环境。其实韩系车在中国的产品线布局已经足够全面，涵盖了轿车到SUV的细分市场，已经卖了很多代了。业内普遍认为，韩系车的主要问题是品牌溢价不强，主要靠前卫设计和性价比竞争。问题是一直处于其他合资品牌和自主品牌的双重夹击状态。早在2017年，东风大岳起亚就已经处于持续下滑的状态，原因是自主品牌力不足。从目前韩系车的销售政策来看，近几年韩系车无疑是降低了身段。与其在与主流合资品牌的竞争中不知所措，不如将枪口对准自主品牌，起亚和现代目前的销量也是如此。比如b级车市场，在雅阁、迈腾、凯美瑞的差距中，起亚K5、索纳塔9作为同级别的b级车，已经被碾压的抬不起头来。 另一方面，无论是2万多元的降价，还是b级车名图在A级车的价位，其实都茁壮成长。真正的恢复需要时间。现代汽车2018年的销量目标定为90万辆。这个目标对于韩系车来说其实挺容易的，但是从这个目标可以看出，对于国内市场来说，韩系车充满了未知。这样一个不自信的目标，就能说出韩国汽车的未来。但是目前自主品牌和韩系车还是有很大差距的。无论是技术储备还是汽车质量控制，尤其是在发动机、变速箱等核心技术上，自主品牌仍然落后于韩系车。所以韩系车整体降价意味着自主品牌和自主车的市场。从市场份额可以看出，抛开政治风波不谈，韩系车在同级主流合资和自主品牌定位的基础上，还是能挤出不少市场空间的。但对于韩系车来说，真正实现逆转还需要时间和更有竞争力的产品。有了这个雨刷，就不用怕下大雨了。韩系车？国产车？如果你看好国产车，请赞一下。