1科斯沃斯DFV赛车发动机在科斯沃斯生产的所有发动机中，最著名的应该是3升DFV发动机。它在1967年6月首次亮相荷兰站比赛时赢得了冠军。当时，英国车手吉姆克拉克驾驶莲花科斯沃斯赛车率先冲过终点线，随后这款发动机在F1大奖赛中赢得了154场胜利。这种发动机只是在1982年退出了F1大奖赛，然后他在1968年由外科医生制造的BDA模型发动机仍然被用于老爷车的比赛。随后，科斯沃斯公司在其位于北安普顿的总部圣詹姆斯路继续研发涡轮增压福特V6发动机。2科斯沃斯发动机与F11963年，福特开始为F1车队提供发动机。1967年，英国著名车手吉姆克拉克驾驶搭载福特科斯沃斯发动机的莲花49获得冠军。从此，科斯沃斯进入了最辉煌的时代。从1967年到1983年，使用科斯沃斯DFV发动机的路特斯、迈凯轮、布拉哈姆、提利尔和威廉姆斯参加了245场比赛，赢了154场，胜率63%。科斯沃斯发动机是那个时代F1无可争议的霸主。此后，最后一次辉煌出现在1994年，科斯沃斯帮助舒马赫获得了第一个年度冠军，但在次年被贝纳通抛弃。1969年、1971年、1973年，凭借福特-科斯沃斯发动机三夺车手总冠军的英国传奇车手杰基斯图瓦特在1996年宣布在福特的支持下成立F1 Stewart车队。1996年底，斯图尔特大奖赛上使用科斯沃斯发动机的赛车被彻底击败，刺激了科斯沃斯公司。很快，新型V10发动机研制成功，并于1998年7月正式投入使用。使用福特发动机参加1997赛季的比赛。1999年是斯图瓦特团队最辉煌的一年。他们以36分获得第四名，赫伯特获得了分站冠军，巴里切罗抢了一个首发，两位车手四次站上领奖台。1999年，斯图尔特将其运营了3年的车队以8977万美元的价格卖给了福特公司。以福特旗下捷豹工厂的名义命名车队，并以1000万美元的高薪签下明星车手欧文。他们的目标是在两到三年内挑战冠军。然而，自成立之日起，捷豹赛车就受到内讧的困扰，因为不断更换高级团队成员，很难实施可持续发展的计划。在捷豹赛车F1的五年间，一直徘徊在7和9之间。只有欧文两次登上领奖台，他们的成绩和表现远不如1999年的斯图瓦特。2004年11月15日，福特在英国伦敦宣布其捷豹车队已被红牛收购，科斯沃斯发动机制造商也被澳大利亚人凯文卡尔考收购。澳大利亚富商凯文卡尔考(Kevin Carcau)是ChampCar的所有者。截至2006年底，福特-科斯沃斯发动机共赢得了178场f 1比赛，仅落后法拉利180场。但法拉利703站，福特-科斯沃斯只有520站，胜率远高于法拉利。冠军方面，法拉利发动机14次夺得团体冠军，福特科斯沃斯10次夺冠。但从总积分来看，福特科斯沃斯以4634分排名第一，法拉利为4228.27分。