上坡辅助:英文称为Hill-start Assist Control，简称HAC或Hill-holder。根据意译的不同，有些地方也叫斜坡辅助系统或上坡辅助控制。不管叫什么，上坡辅助都是在ESP基础上诞生的功能。当汽车在斜坡上时，上坡辅助可以防止手刹不合适或坡道起步操作不熟练造成的斜坡起步困难。它能在脚离开刹车踏板几秒钟后保持汽车的刹车效果，防止汽车下滑和倒车，从而大大避免了事故发生的可能。自动驻车:英文叫AUTO HOLD，是一种带有自动辅助的制动功能。该功能启动时自动刹车车轮，相当于代替车主停车后拉手刹、按电子手刹或踩脚刹的动作。该功能可以简化城市道路上红绿灯或临时停车的操作，驾驶员无需拉手刹、踩刹车或反复切换P/N/D挡位。自动驻车的驻车原理也是基于ESP控制的制动。ECU会通过传感器检测车身的水平度和停车时的车轮扭矩，并对车身的动作趋势做出判断，最终采取合适的制动力使汽车停下来。这个制动力并不大，但也能刚好让车身停止运动，这样当车主准备再次踩油门时，车身就不会出现明显的向前运动。所以从自动泊车和上坡辅助的原理介绍可以看出，这两个功能的基本原理都是来源于ESP车身稳定系统，ESP的工作原理是基于传感器检测车轮的运行状态，对单个车轮采取适当的制动力。所以自动驻车和上坡辅助都涉及到汽车制动的操作，都是ESP功能的延伸。但起步时自动驻车和上坡辅助是有区别的。主要区别是大部分自动泊车都会有一个按键操作，可以自动启动，也可以不自动启动，让车主根据需要选择独立操作。但是，上坡辅助会在发动机启动后自动启动。当车身的角度传感器检测到车身在水平道路上行驶角度的变化时，坡道辅助系统会自动触发。综上所述，对于新手来说，如果两个配置都还不错，自然大家都会高兴，但是如果非要选一个的话，()边肖认为上坡辅助系统对于新手来说可能更实用。毕竟坡道起步对新手来说，比不踩刹车自动停车难多了。没有自动泊车，车主只是临时停车的时候记得把车停好，难度系数自然小很多。