氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件,对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。
前氧和后氧氧传感器通常有两个,位于排气歧管处的为前氧,后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度,而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。
1. 中毒故障:氧传感器中毒是较为常见的故障现象,可分为铅中毒和硅中毒两种类型。中毒后,氧传感器的颜色会发生变化,需要及时更换。
2. 陶瓷碎裂:氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂,导致氧传感器不能维持正常的工作状态。
3. 阻丝烧断:加热型氧传感器的加热器电阻丝烧蚀,会使其失去作用。
4. 线路断脱:氧传感器内部线路断脱,需要使用专业的故障检测仪来提取数据流进行判断。
1. 发动机油耗增加:氧传感器故障会导致混合气无法修正,造成汽车油耗增加。
2. 功率下降:氧传感器故障会使发动机工况恶化,导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。
3. 尾气超标:氧传感器故障会使三元催化器无法正常工作,导致尾气超标。
1. 清洗氧传感器:可以用三元催化器清洗剂泡 10 分钟,然后用电吹风将其吹干即可。
2. 更换氧传感器:汽车氧传感器没有固定的更换周期,建议 10 万公里以上的车对氧传感器进行更换。