在大城市买汽油车面临着一个不可避免的问题——排号、摇号，这个问题就好像卡在喉咙里的一根鱼刺，让消费者进退两难！但如果你选择新能源车型，那这些问题便简单了，且还没有限号的弊端，算是解决了消费者的问题！当然随之而来的是选车难的问题，一般消费者购买纯电车型代步的预算都不会太高，10万左右的预算有什么车型值得购买呢？自新能源补贴退坡以后，新能源车型的销量一直都不太乐观，但今天要聊的这款车型无论是价格，续航里程，还是配置都算是10万预算内，比较值的那款，它就是比亚迪e2。

比亚迪e2出自比亚迪e平台，提起这个平台相信很多迪粉应该很熟悉，在这个平台上诞生了不少明星车型，比如比亚迪元、比亚迪S2等车型。e平台是比亚迪自主创新打造的一款纯电平台，e平台有着高度集成、一体控制，整车质量减轻、整车布局合理、能耗效率提升、可靠性高的技术优势。很多车企都在打造属于自家车型的纯电平台，它意义不止在于技术，而是关乎车辆研发、性能以及成本的控制，可以说这是比亚迪厚积薄发的成果，这也证明了它在行业的地位。好了，进入今天的主题，我们来聊一聊比亚迪e2这款车型。

外观

比亚迪e2一款跨界纯电车型，看到它的外观可能有不少消费者会想到高尔夫、福克斯等"运动小钢炮"，其实比亚迪e2也有类似特征。

 

比亚迪e2采用比亚迪"焕能水晶（Crystal Energy）"的设计理念，不同比亚迪之前设计，前脸设计显得更加凶悍，中网扁平设计拉宽了车头的视觉效果，配合LED大灯设计，有一种潜在的"倔强感"，而且前唇设计和两侧扩散器点缀，很有运动范儿，当然一台纯电车型潜在的台词就是运动。

 

看到侧面车身之后，感觉比亚迪e2运动感更加够味儿，双腰线设计足够凌厉，尤其是尾部延伸出的腰线配合尾灯外凸设计很有动感。在细节之处比亚迪e2处理也很到位，运动轮毂、红色卡钳（分版本）、双拼色溜背设计，还有底部黑色贯穿线的设计，十足的运动味儿。

 

尾部设计也有意思，除了显眼的贯穿式尾灯之外，第一眼看到的就是"Build Your Dream"这句英文设计得国际范十足。后尾灯点亮非常漂亮，它的设计与整车调性十分符合，类似一种运动中带些不屑的感觉，而尾部下方还有类似尾部扩散器的装饰，逼格十足。简单讲，这台车在城市中穿行，颜值这块已经合格了！

内饰

比亚迪e2内饰设计以简洁、实用为主。它的内饰细节中采用了很多平直、弯折、锐利线条，与外观设计保持一致，视觉感受上不错，很容易被人接受！

中控旋转大屏可以说是比亚迪品牌的招牌了，而作为10万级的e2来讲，比亚迪并没有吝啬这项配置，而且中控10.1大屏集成了很多功能，比如车辆驾驶信息调节、舒适系统调节等等，至于它的娱乐性不用多讲，它跟你日常使用的平台没有区别，而且反应速度很快！

让我最欣赏的一点是它配置了一个多功能平底式运动方向盘，虽然握感一般，但是功能性非常不错，它不仅可以控制液晶仪表，还可以控制中控大屏，甚至大屏的旋转等一专多能！

作为一款纯电车，比亚迪e2采用了旋钮式换挡，显得很高级！中控换挡区采用了悬浮设计，这种设计的好处就是让车内的储物空间变大了，再也不用担心手机放哪？水杯放哪？小票放哪了？

 

 

另外，比亚迪e2的配置表现不错，像什么中控大屏、倒车影像、定速巡航、车身稳定系统、胎压监控等除了都有配置，作为一款10万的小车而言足够了。

空间方面

比亚迪e2作为一款两厢车它的车身尺寸也不算大，长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm，典型的紧凑型车！

驾驶位调节到正常驾驶姿势，头部空间刚刚够，大概有一指余量，后排腿部空间相对充裕一些，大概两拳左右（模特身高175mm重80kg），总的来看比亚迪S2实际乘坐空间表现不错。

在储物空间方面，比亚迪e2做得有很出色，前排有很多小空间设计，用于放小票、手机、水杯等，后备箱空间表现出色，而且后排座椅支持比例放倒，虽然不能纯平，但放倒之后你可以得到一个很大空间，搬运大件物品应该没问题！

试驾感受：

此次试驾车型为比亚迪e2的标准巡航版本，它搭载了总功率为70Kw永磁同步电机，最大扭矩达到180 NM，NDEC续航里程为305Km。

作为一台纯电车型，比亚迪e2的动力水平足够使用，得益于电动机的输出特性，它可以让你像鱼一样在城市中穿梭。比亚迪e2有三种驾驶模式，分别为ECO、SPORT以及雪地模式，而且你也可以根据实际路况调节能量回收的力度。

 

在ECO模式下，急踩电门能感觉到推背感，它的动力体验会比燃油车出色很多，它的电门调教得很舒服，不会给你"duang"一下给扔出去，而是很柔和的感觉，很容易驾控，非常适合女司机！

调到运动模式，你会发现电门更加灵敏，电机出力来得直接，如果你想激烈的驾驶一下，这个模式应该可以满足。

底盘方面，比亚迪e2还有一定优势，因为电动车布局比较简单，所以它做到了前后50：50，这一定程度上提高了它的驾控性。实际体验中，过弯底盘支撑表现也不错，一些小坑洼过滤也还行，不过遇到大坑洼就一般了，当然它主要面对的路况还是以城市为主。噪音控制方面，比亚迪e2的表现还行，低速噪音控制非常好，除了电机声之外。高速噪音主要来源于胎噪风噪和电机噪音，以它的定位和价位而言，我认为已经超出预想，我认为它会城市代步首选车型之一！

长途续航测试

长途续航测试是主要体现出一台车在高速巡航状态下的电耗比，可以直接体现出它的核心能力。此次测试道路以高速+乡道为主，行程全长110公里左右。

出发前，汽车电量为55%，续航里程168km，将驾驶模式调至EC0，能量回收调至最大，当前外界温度大概在14摄氏度左右，空调自然风+2，满载4人。

此次行程行驶了113公里，历时2小时3分钟，平均时速57Km/h，到达目的地的剩余电量为18%，续航里程为55km。此次行程最高时速不超过100Km/h，最低时速基本保持在60km/h以上，属于典型的城市道路通勤，此次行程比亚迪e2表现不错！

总结：比亚迪e2给我第一印象是它的外观，它外观的运动氛围做得很好，年轻时尚，配置、空间表现都也不错，续航里程满足日常城市通勤完全没问题，重点是它在同价位车型中性价比极高，这也有使它成为预算10万电动车的首选车型之一。