车头共振，你知道是咋回事儿不？

嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊车头共振这个事儿。你有没有遇到过开车的时候，车头嗡嗡响，感觉整个车都在跟着一起颤抖？这到底是咋回事儿呢？

激振源是个啥玩意儿？

在维修中学习维修，从维学院收获知识回复维学院，送你一个卡车资料平台，定期更新前两天我们推动了一篇整车共振的故障案例，很多维友留言说产生共振的原因只有轮胎和传动系统，这里我们不得纠正一下。（上图片截自百度百科，如有侵权请告知）在行驶中，车速、车轮、发动机、传动系精度和旋转件的不平衡及悬挂系统的减振阻尼效果等都会形成激振源，当激振源与整车的固有频率接近时，就造成整车共振。

由挂车引起的整车共振

1. 振动来自后部。

2. 多发生左右振动现象。

3. 挂车轮胎有吃胎现象。

原因分析：

1. 牵引销位置不正。

2. 挂车桥偏斜。

3. 挂车轮胎钢圈变形或动平衡不良 。

判定方法：

1. 拆除挂车，单独路试牵引车头，检查是否有振动现象。

2. 选择状态正常的挂车挂接牵引车头路试。

解决方案：

1. 调正挂车桥。

2. 牵引车轮胎动平衡。

由传动轴引起的整车共振

1. 车辆运行速度愈高振动愈明显。

2. 发动机运转且车辆静止不动时无异常振动。

3. 振动噪音来自中后部，空车更明显。

原因分析：

1. 传动轴不平衡量超标。

2. 传动轴过长，转速接近或者达到其临界转速。

判定方法：

1. 空车路试，注意观察车速变化与振动关系。

2. 空车将车后桥抬起，拆除驱动桥车轮，整车固定可靠，观测原地挂档行车时特别是在驱动桥车轮高速运转时车辆振动情况。

3. 测量传动轴夹角，要求不超过 5°。

解决方案：

1. 对传动轴重新做动平衡。

2. 重新布置传动轴，缩短传动轴长度。

3. 调整设计。

由轮胎钢圈引起的整车共振

振动现象：空车路试，注意观察车速变化与振动关系。

原因分析：轮胎钢圈不平衡量超标，轮胎钢圈变形。

判定方法：车辆运行速度愈高振动愈明显。发动机运转且车辆静止不动时无异常振动，钢圈变形时轮胎有异常磨损。

解决方案：

1. 对车轮总成重新做动平衡，达到 2000g·cm。

2. 更换钢圈。

前桥引起的整车共振

1. 车辆速度越快，振动越明显。

2. 制动时车辆左右摆振。

原因分析：

1. 制动鼓、轮毂不平衡量超标。

2. 制动鼓失圆。

判定方法：

1. 借助仪器测量不平衡量。