冷却系统冷却液温度过高的现象、原因有哪些？怎样排除

在河南话里，“冷却系统冷却液温度过高”可以说成“车的水温度高了”。这可不好玩，因为水温高了，车就容易出问题。

现象：水温高了，车就会“冒热气”，散热器加水口会冒大量的水蒸气，车跑起来也没劲儿。有时候，发动机还会发出“爆燃声”，就像放炮一样。

原因：这可复杂了，可能是冷却液不足，也可能是风扇传动带打滑、断了，或者风扇叶片角度不对。还有离合器故障、百叶窗开度不足、散热器管道堵塞、节温器开度不足或不开、系统水垢沉积过多、喷油或点火时间过迟、环境温度过高、混合气过浓或过稀、发动机长期重载或过载运行。

诊断与排除：

1. 检查散热器中冷却液面高度，如果冷却液不足，就赶紧加。

2. 检查风扇传动带松紧度和叶片角度。用手转动风扇叶片，如果能轻易转动，说明风扇传动带过松。调整到规定的张紧度后，如果冷却效果好转，说明问题就在风扇传动带过松。如果调整后水温还是很高，那就得进一步检查风扇叶片有没有变形，角度合不合适，必要时校正叶片角度。没有风扇离合器或电动风扇的发动机过热时，让发动机在怠速运转，观察风扇工作情况。如果发动机温度很高而风扇不转，那故障可能在电磁线圈、温度传感器、风扇离合器或电动机本身。

3. 检查百叶窗是否能完全打开，散热器片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，对百叶窗和散热器进行维护和清洁。

4. 从散热器加水口观察泵水情况。发动机加速时，若上水室无翻水现象，表明水泵或节温器有故障，冷却液循环不良。此时，应检查水泵及节温器。

5. 把节温器从发动机冷却出水管处取下，放入水中，作加热试验。当水温升高到 72-75℃时，节温器阀门应开始升高；当水温升高到 85-87℃时阀门应完全打开，否则应更换节温器。

6. 拆掉发动机气缸体上的放水开关，观察水套内的水垢。若有水垢堵塞或冷却液中有大量的沉淀渣，则表明水套内水垢较多。