审车 co 超标，咋回事儿？

审车的时候，要是 co 超标了，那可咋办？别担心，今天我就来给大家讲讲审车 co 超标是咋回事儿。

CO 是个啥？

CO 是一氧化碳的缩写，它是一种无色、无味、无臭的气体。在汽车尾气中，CO 可是个“坏家伙”，它的含量要是超标了，可就麻烦了。

CO 是咋超标的？

汽车尾气检测 co 超标，一般是发动机燃烧不完全造成的。汽油里有很多碳，正常燃烧时会变成二氧化碳，要是缺氧，就会变成 co。所以，汽车尾气里 co 超标的主要原因就是燃烧不充分。

咋知道燃烧充不充分？

要想知道燃烧充不充分，得先看看发动机水温正不正常。要是水温低，汽油蒸发不好，冷启动和完全热车后的尾气差别可大了。年检时检测的是完全热车后的尾气质量，所以水温得达标。

还有啥原因会导致 co 超标？

除了水温，喷油嘴滴漏、火花塞老化、氧传感器故障、三元催化器故障这些“小妖精”也会让 co 超标。

喷油嘴滴漏是咋回事儿？

喷油嘴就像一个电磁阀，后面连着高压油管。正常情况下，喷油嘴是关着的，要喷油时才通电打开。要是喷油嘴关不严，汽油就会在压力下一点点渗出来，供油就会过多。喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质都可能影响喷油嘴关闭。

火花塞老化又是咋回事儿？

火花塞老化会让点火能量下降，可能点不燃混合气，气缸失火率就会升高。失火就是火花塞没点着混合气，混合气直接排出去了，尾气就不合格了。

氧传感器故障又是咋回事儿？

氧传感器能检测尾气中氧的含量，ECU 根据氧传感器的信号来调整混合气的浓度。要是氧传感器出故障，混合气就会过浓或过稀，尾气也会受影响。

三元催化器故障又是咋回事儿？

三元催化器是处理尾气的“大功臣”，汽车燃烧后的气体要经过它的处理才能排到车外。要是三元催化器坏了，有害气体就排不出去了，co 超标也就不奇怪了。

审车 co 超标了，咋办？

要是审车 co 超标了，别慌，咱有办法解决。可以清洗或更换三元催化转化器，这可是处理汽车尾气的重要部件。要是其他原因导致的 co 超标，就得对症下药，把那些“小妖精”都治好了，co 超标也就解决了。