混合气过浓，咋回事儿？

在河南话里，混合气过浓就是混合气中的燃油太多，空气太少。这可不行，会让发动机运转不平稳，动力不足，排气管还会放炮。要是出现了混合气过浓的故障，发动机 ECU 就会报 P0172 故障代码。

混合气的“脾气”

14.7：1，也就是说 1 克的汽油完全燃烧需要

14.7 克的空气。当这个空燃比 K 大于

14.7，就叫稀混合气；当 K 小于

14.7，就叫浓混合气。

关键词：空燃比、稀混合气、浓混合气

不同工况下的要求

在不同的工况下，发动机的输出功率不一样，所以对混合气的要求也不一样。比如起动的工况需要极浓的混合气，在怠速工况、大负荷和加速工况需要较浓的混合气，在中小负荷工况需要较稀的混合气。

关键词：起动工况、怠速工况、中等负荷工况、全负荷工况

混合气过浓的原因

0.69-

1.47，修正值大于 1 表示混合气偏稀，需要加浓，这时候基本的喷油量就乘以一个大于 1 的系数以增加喷油时间，反之则说明混合气偏浓。有的厂家（如丰田、大众）对燃油修正量是使用百分比来表示，比如 0 表示燃油卡在的中点，有“-”号表示燃油修正量正在减少，反之则表示增加。以上分析的短期喷油修正量只是暂时的，可能发生在一次行车的过程中，这个修正量发动机 ECU 是不会记录在存储器内，但是如果这个修正量因为行驶环境和使用时间的改变而偏离中间值，那么发动机 ECU 就会记录这个中间修正值，称为长期燃油修正量（学习值）。长期燃油修正量是 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的一个适应值，当短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），如果单方面的调整数值超过 3%，那么长期修正量就会替代该值，同时短期燃油修正值就会

关键词：闭环控制、燃油修正系数、短期燃油修正值、长期燃油修正值

混合气过浓的解决方法

要是发现混合气过浓，别慌，咱可以试试下面这些方法：

- 检查前后氧传感器是否正常工作。氧传感器能实时调整车辆的喷油量，要是它失效了，车辆就无法自主调节燃油的喷射量了。

- 检查进气系统。看看空气滤芯有没有被太多的灰尘堵塞，同时检查一下进气管有没有树叶等杂物堵塞。

- 检查喷油系统。喷油系统控制着喷射燃油的量，要是燃油系统出现故障，喷油量很有可能会增大，而且燃油雾化效果很差。

关键词：氧传感器、进气系统、喷油系统