发动机高温原因大揭秘！
夏天来了，发动机容易“发火”，今天就来给大家讲讲发动机高温的原因。
散热器表面堵塞
散热器就像发动机的“散热器”，要是它被堵住了，发动机就会“发高烧”。这些“散热器”的缝隙很小，很容易被杂物堵住，比如杨柳絮、泥土、昆虫尸体等等。所以，要经常清洗散热器，让它保持“凉爽”。
散热器内部堵塞
现在的卡车很少用水做冷却液了，所以散热器内部堵塞的情况比较少。但是有些车主还是喜欢用水，水里有很多矿物质，容易沉积在散热器里形成水垢，影响散热，导致高温。如果发现散热器内部堵塞，可以去修理厂清理疏通。
风扇离合器失效
风扇离合器就像一个“小风扇”，可以在冷却液温度不高的时候降低风扇的转速，达到节油的目的。但是如果它坏了，在冷却液温度高的时候还是保持低转速，发动机就会“热得受不了”。如果你的车出现高温现象，而且其他地方都没问题，不妨考虑换一个风扇离合器试试。
风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足就像风扇没力气一样，会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，发动机温度过高。用手摁一下，如果感觉到松弛或者加油门时皮带打滑发出吱吱声，就表示皮带涨紧度已经不足了。
点火正时错误
现在的发动机很少因为点火正时错误而高温了，但是在使用机械泵的老发动机上，还是有可能因为正时错误而高温。如果你的车是机械泵，而且出现了高温现象，那就要检查一下点火正时是否在正常范围内。
排气背压高
排气背压高就像给发动机“戴了个口罩”，会让发动机“喘不过气”，导致高温。造成排气背压高的原因有两个：一是排气制动蝶阀回位不良，排气不畅；二是消声器或 SCR 催化器内部堵塞。这两个原因都会让发动机温度过高，还会降低动力，增加油耗。
节温器失效
节温器就像一个“小阀门”，可以控制冷却液的流动。如果节温器坏了，在温度超过开启温度时不开启，或者开启温度过低，都会导致发动机温度过高或过低。如果你的车出现了高温现象，而且冷却液没有泄漏，那就要检查一下节温器是否正常工作了。
