油门，实际上就是用油门踏板控制的，可以调节进气量。现在一般分为两种，一种是机械式，踩下油门踏板可以通过钢索来控制油门的开闭，但这种结构正在被逐渐淘汰。现在最新的是电子油门，它没有传统的线缆连接，而是由电子传感器控制，控制精度更高，油门迟滞性也有所改善。

节气门的作用是控制进入发动机的空气，是决定发动机运行状况的可控阀门。驾驶员通过操作油门踏板来控制节气门的开度。不管是化油器车还是电喷车，油门的作用都是一样的。空气通过节气门进入后，与汽油混合形成油气混合物。虽然常用的传统油门的传动比是1:1，但这种方法粗放，分布不均匀，会影响排放。

传统的油门采用刚性连接，即油门踏板与油门之间通过拉杆或拉索传动的机械连接。虽然油门开度完全取决于油门踏板的位置，但发动机并不总是处于最佳运行状态。出于这个原因，柔性连接方式正在被采用。

柔性连接方式取消了传统的机械连接，由电子控制单元控制油门快速准确定位，把传统油门改为电子油门。它的优点是可以根据驾驶员的需要和愿望以及整车的各种行驶条件来确定最佳的节气门开度，保证车辆的最佳动力性和燃油经济性。还具有牵引力控制、定速巡航等控制功能，提高了安全性和乘坐舒适性。

电子节气门通过一个加速度传感器、一个执行器电机和两个节气门位置传感器组成。当驾驶员需要加速时踩下油门，经过分析判断后，ECU电脑会向驱动电机发出指令，驱动电机会控制节气门的开度来调节可燃混合气的流量，将节气门调节到最佳位置，从而在不同负荷和工况下达到接近14.7:1的理论空燃比，使燃油充分燃烧，这种方式可以实现整车动力输出的自动控制功能。