众所周知，在修理厂设立三道检查是相当必要和重要的。为什么修理厂要设置三道检查程序呢？

俗话说，人无完人，但你做的每一件事都不一定完美。都可能有错误。为了减少和杜绝我们出错的概率，最有效可行的方法无非就是提高自己的技术水平，在严格、认真、细致的操作中进行检验。也就是把故障找出来，治好，最后出错的概率就小了。

现在修理厂需要三道检查程序。

首先，它有助于我们养成良好的工作习惯，这对我们今后的工作大有裨益。试想一下，在以后的工作中，因为我们开展了检查，发现了一个严重的错误，避免了一次重大事故的发生。我们会为自己的检查而暗自庆幸，会深刻体会到开展检查的重要性和必要性。汽车驾驶是非常注重安全的，我们所做的每一项努力都是为了对客户更加负责。我们的责任和义务决定了我们必须检查它。

再次检查，以确保我们完成的每件事都尽可能没有错误，甚至尽可能完美。这样有利于我们借鉴成功经验，提高技能，巩固学习成果，总结失败教训。有利于在以后的工作中避免犯同样的错误。特别是在我们学习的现阶段，检查中发现的每一个错误，都是我们今后工作中的一笔巨大财富，所以一定要重视检查，一定要把检查进行下去，也就是一定要多次重复检查。

自检是检验的第一道质量控制关。自检可以发现是否有错装或漏装。在自我检查期间，你可以用一种自由的、不同的眼光来看待问题。与越来越宽的视角相比，观察和判断与事物相关的问题，并不像关注和整理整个安装步骤、操作方法和技术要求，还会在安装或维修时专注于某个特定的、单一的对象如某个小点的安装操作，导致注意力分散，无法判断每一项是否有错。

如果在维修过程中安装了一台雅阁发电机，人们自然会更加关注发电机如何安装，这是一种整体思维。在安装发电机，调整皮带张力时，会很容易以为工作已经完成，但实际调整好皮带张力后，可能忘记了发电机的固定螺栓，螺丝还没有拧紧。这就是注意力角度的偏差，因为不能聚焦在某个具体点上而容易出错。然而，在我们安装或维修一个项目后，我们在精神上关注的事项发生了变化。在完成之前，我们主要关注整体的完成情况。完成后，我们的精力自然会转移到质量完成上。

比如这个发动机吊装项目，我们在自检的时候发现很多不符合项，比如油管和气管卡环没有安装好，气管接错位置，发电机固定螺丝没有拧紧。

互检是检验的第二道质量控制关。每个人的知识水平和判断水平都是有限的，完成项目的操作标准可能差别很大。他们认为无错的问题，可能与实际标准要求相差甚远，这需要一个由不同观看眼光和技术判断能力的人反复核对的过程。这种交叉核对的方式尤其可以有效避免操作标准和判断标准错误带来的错误。

况且人有一种疲劳现象，不容易发现和判断自己操作中的错误。这也是为什么很难发现低级错误的原因。发动机吊起来就是这种情况。别人提醒自己操作有错的时候，自己却找不到错在哪里。别人指出错在哪里，自己才恍然大悟。由此可见互检的重要性和必要性，互检是相互学习和交流，取长补短，取长补短的重要途径。

最终检验是最重要的质量检查。俗话说，旁观者清，当局者迷。终检员作为“局外人”，头脑清晰，判断思维清晰，对判断要求标准更高，具有质量监督和判断的作用。结果最公正客观，质量控制最彻底最好。如果这次装的是发动机，最终检查会查出多达5项不合格。比如稳定杆的螺丝根本没有拧紧，只有螺丝连着；燃油管接头缺少垫片；变速箱油冷却导管连接软管安装不正确等。我们之前已经检查过很多次了，但是没有发现这些问题。

终检就能查出来，可见终检的不可或缺性和权威性。