1斯巴鲁xv怎么样？前两天工作单位的一个女同事来找我，让我推荐一款适合女性新手的车。她也问了我几个问题。1.价格不能太高，要和自己的工资成正比；2、质量一定要好，不要总是出错；3.你的驾驶技术还处于新手水平，安全配置应该是齐全的；4.作为女人，极高的价值一定是高的；5.用车成本一定要低；听完这些要求，我脑子里立刻有了目标：“去散散步，现在我给你看车。”是的，我今天给她推荐的车型是斯巴鲁XV。该款车型售价区间为19.18-23.38万元。全系标配2.0L自然吸气发动机，顶配的致清旗舰车型还增加了混动系统。那么我今天为什么推荐这个模式呢？让我给她好好介绍一下。我们先来看外观部分。斯巴鲁的前脸采用了非常协调的网状设计，下部采用了黑色和银色的保险杠，突出了大气，强调了力量感。中网的标志下安装了摄像头，可以为新手司机提供前方盲区的视野，避免撞到前方障碍物。此外，另一个友好的设计是大灯，造型犀利，提供卤素和LED光源，并配有自适应远近光和自动大灯功能，让您即使在夜晚黑暗的驾驶环境中也能看清前方道路。车身侧面的腰线具有很强的体量感和运动感，配合极具动感设计的轮毂，即使静静地停在那里，也能散发出强烈的驾驶欲望；银色的后视镜和侧裙与车头车尾的撞色设计相呼应，在视觉观感上显得更加年轻。尾巴娇小而紧凑。虽然小，但是挺拔。尾部设计虽然没有什么特别之处，但是整体感更强，与全身的协调性更好。斯巴鲁的中控台采用了对称式设计，与斯巴鲁众所周知的水平对置发动机设计相得益彰。对称的设计不仅美观和谐，对强迫症患者也更友好。多功能方向盘分布着很多功能，可以通过仪表和中控台上方的屏幕实时观察，比如实时电机、发动机的工作状态、电池剩余电量百分比等。操作起来非常方便。舒适的配置也很丰富，女生容易感冒。XV配备前排座椅加热功能；对女生开车时的坐姿也有很高的要求。为了避免频繁调整座椅，他们还贴心地配备了座椅记忆功能，这样即使有人借车调整座椅，也不用担心找不到自己合适的姿势。随着时代的进步，汽车的发展更加迅猛，倒车影像可以算是所有车型的标配。但图像的呈现风格差异较大，一些新手司机仍然不能很好地把握与后方障碍物的距离。那么，如果你开的是斯巴鲁XV，也不用担心。除了提供图像，还可以从后视镜直接观察后车顶的距离指示器，距离显示非常准确。斯巴鲁XV虽然是紧凑型SUV，但是内饰驾驶性能相当不错，座椅的包裹性和舒适性都得到了小姐姐的大赞；另外，小姐姐说，虽然平时后排的利用率会比较低，但还是要体验一下。毕竟带着家人去旅行，肯定是骑不了太久的。得益于前排靠背设计的合理性，后排乘客不会有压迫感，腿部空间充裕。经过一番历练，很明显她已经心动了。她在前排抚弄方向盘，深情地抚摸的样子，以及她想要的样子，都是骗不了的。“你先冷静一下，我还没给你介绍最重要的呢！”作为女性新手，必要的驾驶辅助功能肯定是刚需。斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统提供五大安全辅助功能，分别是防撞技术、跟车辅助技术、防误操作技术的车道偏离修正技术、预警提示技术，全方位为您保驾护航。当然， 不仅如此，斯巴鲁还在售后方面给予消费者保障。购买任意车型后，可享受5年内或7.5万公里内15次免费基础保养，做到用车成本最低。XV坚持以人为本的理念，更符合国人的消费理念。无论是车型本身的强大实力，亲民的价格，还是优惠的售后政策，确实能让更多的消费者为之买单。20万的课不用管，买就是了。2斯巴鲁xv的一个功能键是什么？就外观和内饰变化较大的新年XV而言，其实正如笔者所描述的，其风格变化的变化幅度可以称之为过去我们所熟悉的“小改”，但原厂还是相当谦虚地称之为“新年的”。车头方面，主要改变了水箱盖内外的几何形状，除了六边形水箱盖两侧的角度更加锐利，中央厂徽结合铬/黑横栅的位置上移，新年厂徽下方增加了FVM前置摄像头镜头，所以横栅的面积也减小了；更改后，将原来的蜂窝状网格改为V型网格，由中心向外扩散，整体造型更加立体精致。前保险杠下方的黑色防刮材料面积也比改款前大了不少，只是中央气坝两侧的黑色材料向上延伸，形成了类似“M”的形状。在左右前雾灯座上，雾灯座外框辅以箭头形黑色装饰材料，营造运动视觉，而在底部，与中央气坝相连的V形黑色装饰材料向上勾勒，尤其是最外面的部分，不仅与水箱盖的造型相呼应，也为整体增添了不少新意。车身侧面，新年款主要换成了全新样式的18寸银黑双色铝环组，相比改款前的18寸五辐双肋银黑双色能带来粗犷的动感风格。试驾车为新年配备了全新的新车色“宾沙黄”，这也成为了一种独特的车色选择。新年第一次R挡倒车右后视镜自动标配如下。其他部分包括车顶行李架或XV标准。LED尾灯的排列组合虽然没有变化，但依然保持了醒目的双C设计。但在中央倒车灯等地方，采用了黑色的纹理设计，配色更加个性化。内饰部分，中控台的布局与改款前相比变化不大，依然保持了改款前的多层布局和缝线处理。但与中控结构相似的翼豹和森林人不同，XV car采用了更活泼的橙色缝线处理。除了中控台的缝线处理，包括座椅和方向盘在内的所有缝线都覆盖了橙色，内饰雾气和黑银色饰板交错，呈现出与品牌其他成员略有不同的铺装。XV在新的一年里最重要的变化就是方向盘上增加了SI-Drive双模动力控制系统的切换键和带有“View”字样的FVM前辅助镜头的切换键。通过切换方向盘上的“查看”按钮，即使在车辆高速行驶时，也可以在中央的6.3英寸屏幕上显示车辆的前方图像，这对于驾驶掌握动态来说相当方便。遗憾的是，360度全景影像辅助在买车时需要额外加价购买。中央8英寸液晶松下多点触摸主机提高了其功能和系统触摸流畅度。除了双指缩放等多点触控操作，还支持苹果CarPlay和安卓Auto的连接功能。屏幕下方还有声控按钮，可以支持Siri或者谷歌语音助手唤醒。此外，在新一年的车型中，驾驶座增加了两套电动记忆功能和自动锁止速度控制，而后座则保持了相当宽敞的空间。当我骑到178cm的时候，膝盖之间大概有两拳的距离。遗憾的是，XV后座缺少后座出风口、后座滑动和靠背倾斜调节功能，以及倾斜前后座的容积 动力性能方面，新XV保留了2.0升水平对置4缸自然吸气发动机的代号FB20，采用缸内直喷技术，其变速箱依然是标配换挡拨片的LineartronicCVT无级变速系统。其动力输出为156马力/6000转，最大扭矩为198n . m/4000转。这是一个对称的AWD全时四轮驱动。但在新的第十五年，主要增加了SI驱动双模动力控制系统和双模X模式的切换。SI-DRIVE双模动力控制系统提供运动和智能两种驾驶模式，让驾驶者可以根据不同的路况和情况改变驾驶模式。X-Mode越野双模就跟森林人一样。它提供了两种模式， slush /D slush，可以切换。泥地模式可以适应雪地、碎石等湿滑路面。d .雪泥厂强调，新年度车型将进行前后悬挂和调校，螺旋弹簧系数和阻尼设置进行了优化，强调提供更清晰的路感反馈和更直观的驾驶操控感受。这个群体最重要的试驾体验就是墨迹试驾，实际上是开下来的。我觉得XV基本上可以算是一款加高了翼豹架构的SUV，在弯道中依然保持了灵活性和低重心。再加上SGP底盘带来的四驱系统的高刚性和循迹性，带来了不同于其他同级车，甚至不同于自己大哥的森林人的动感驾驶乐趣。最重要的是它的车重1,462kg，比森林人的1,564kg轻了近100kg，侧倾明显没有森林人的舒服。此外，2.0升发动机比翼豹的1.6升动力更强劲。相对来说，它的轻盈、灵活、动力充足是翼豹、XV、森林人中最平衡的。除了方向盘后面的换挡拨片，这次加入的SI-DRIVE双模动力控制开关，如果切换到运动模式，可以让整体动力响应更加直接。我觉得如果车主想偶尔预热一下，换挡拨片和运动模式自然会带来更多乐趣的驾驶体验，稳定的循迹也会让人更喜欢。虽然新一年XV前后的悬挂变化不明显，但还是能看出它对方向盘有更直接的路感反馈，车道切换的敏捷性和稳定性更高。相对而言，XV在高速巡航时的稳定性和舒适性不如老大哥森林人，但主要原因还是XV和森林人在产品属性设置上的差异。