1发动机故障灯亮是什么情况？很多人一听到发动机故障灯亮了就害怕，认为一定是出问题了。这个发动机故障灯到底是什么样子的？什么情况下会发出警报？发动机故障警示灯是一个通俗的名称。真正的名字应该是发动机排气故障灯，类似水龙头的标志。这种灯光报警并不代表发动机坏了，而是尾气排放异常，可能超标。故障灯亮的时候，最直接的问题就是发动机积碳太多，导致尾气排放不合格。积碳过多的原因可能是经常使用的油品质量不太好，没有按时保养，或者也和平时的驾驶习惯有关。在这种情况下，我们需要做的是清理积碳。拆解后尾气排放合格，故障灯不亮。汽车积碳是个老话题。我们也可以通过多关注车辆来减缓积碳，比如去正规加油站加油，定期使用燃油添加剂，减少怠速时间。并不是说车辆的发动机故障灯亮了就说明积碳太多需要清理。如果您感觉到车辆摇晃、动力不足等。也是一个需要清理积碳的警示。故障灯不仅仅是因为积碳，还有氧传感器。在这种情况下，我们只需更换氧传感器即可解决问题。我们看到一个黄色的水龙头，上面有同样的标志，是发动机故障灯。发动机故障灯亮，但系统检测到车辆尾气排放可能不合格。这里有很多原因，可能是积碳或者氧传感器故障造成的，所以我们要去4S店检查一下，确定具体原因。2发动机回火和爆破有什么区别？发动机回火是一种常见的故障现象，但这种故障是由多种原因造成的。回火现象一般发生在进气系统，在电控发动机的燃油喷射系统中，回火现象发生在节气门位置。当然，回火的原因也是排气系统造成的。发动机射击只发生在排气系统，这时排气管会爆炸。发动机回火1。故障原因分析发动机回火主要在排气结束，发动机燃烧过程仍在进行。由于进气门和排气门的重叠角度，这两个气门会同时打开，未燃尽的火焰会从进气门回流到节气门，与新鲜的空燃混合气一起燃烧。通过分析可以知道，如果是缸内直喷发动机，基本不会出现回火。发动机回火的主要原因是油路、进气系统和点火系统。由于燃油系统压力较低，机油泵提供的燃油压力不够，进入喷油器的燃油较少，导致急加速时混合气过稀。这种情况下，慢慢加速的时候你不会觉得车的动力有什么异常，但是快速加速的时候这种现象很明显。例如，怠速时机油压力为250 kPa，急加速时机油压力为150 kPa。同时发动机还会输出故障码P0325(爆震传感器问题)，ECU会判断车辆气缸发生爆炸。进气系统(如进气管)中的空气泄漏最初由空气流量计检测。因为进气管漏气，漏进燃烧室的空气不包含在流量计的信号电压中，ECU会按照正常情况喷油，但实际上混合气的空气量明显更高。还有一个节气门位置传感器，因为节气门的信号电压最高可达5V，开度成正比线性变化。如果这个传感器输出的电压信号低于正常值，ECU控制的实际喷油量就会少一些，因为ECU认为你不要踩那么多油门，不需要喷那么多油，避免浪费。结果，混合物变得更稀了。在点火系统中，主要是点火线圈损坏。点火线圈除了自身电阻值的负载要求(产生高压点火能量)外，还有绝缘问题。如果绝缘不好，中心电极和外壳(体接地)会卡住。如果油压正常且喷油器未堵塞，则点火器高压泄漏 2.判断错误。先检查点火能量，试试点火线圈的高压点火能量，取下火花塞，观察表面燃烧情况。如果不是橙色，检查燃烧质量差的原因。然后，检查燃油系统。最好用油压表检查油泵输出的油压。如果油压不高，检查清洗油泵的滤网、油泵的转子转速、燃油滤清器等。拆下并检查喷油器是否堵塞。发动机射击1。故障原因分析发动机打火的主要故障原因是点火提前角较晚和点火混乱，因为在燃烧过程中，混合气是在压缩上止点燃烧的。如果点火线圈没有燃烧，排出的混合气进入排气管，排气管内的温度很高，那么混合气就会在排气管内点燃，产生噪音。2.判断错误。对于点火提前角的检查，如果使用了使用分电器的点火系统，可以拆下分电器上的调整螺钉，转动分电器的位置，然后观察发动机的点火情况。如果点火系统由电子控制单元控制，则需要检查爆震传感器并输入发动机数据流进行检查。点火障碍的主要原因是点火线圈线束损坏或接错，排除方法是重新布线。如果使用高压气瓶管路，注意检查分电器上的标签，然后对应相应的气瓶。发动机回火与爆燃的区别发动机回火主要发生在排气管，但故障可能是进气系统或排气系统引起的。我们可以先拆下空气过滤器，然后试运行。如果这种回火产生的噪音不降低，排气系统就是故障原因，可能的原因是排气管堵塞。发动机点火主要发生在排气管，主要原因是混合气太浓。如果我们检查机油压力，发现机油压力过高，可以说明发动机点火不是发动机回火。总结一下：发动机回火和放炮的区别主要看哪个故障部位有异响。如果混合物的成分决定了混合物的浓度，如果是燃油系统的油压，就是燃油系统的压力。判断方法主要是判断进气系统、燃油系统和点火系统。