1谁开帕杰罗？很多热爱旅行的朋友都梦想去西藏，尤其是开着越野车在路上欣赏大自然的美丽和神奇。但是很多去过西藏的朋友说，为什么大部分都在去西藏的路上，比如鲁迅，普拉多，而同样是西藏四虎之一的帕杰罗却很少？谁在开帕杰罗？今天就来看看吧。其实西藏还有很多帕杰罗。毕竟帕杰罗就是为这种地形而生的。中国三菱总经理曾经说过，帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户用的。这就是帕杰罗的精髓。可见帕杰罗很适合西藏，所以帕杰罗为什么很少去西藏，很可能是概率因素。对于热爱硬派越野车的朋友来说，帕杰罗是一个选择，最终开帕杰罗的人也是在追逐征服自然的精神。不过需要注意的是，帕杰罗是一个选项。这是最好的选择吗？外观方正，前脸烙有“帕杰罗”金色logo，整体依然是传统的硬核越野风格。不好看因人而异，但对于喜欢越野的人来说绝对是很受欢迎的。车尾也少不了“背包”外置备胎的设计，新车依然继承了帕杰罗家族的传统设计。内饰对于非常重视内饰的国内消费者来说，越野车的内饰大多很差，帕杰罗也是如此。木纹装饰仿佛回到了上世纪90年代，但这种传统风格依然能吸引不少老年消费者。年轻人应该更喜欢普拉多，硬核与现代结合的风格。动力系统方面，依然是3.0L自然吸气V6发动机和5速手自一体变速箱的组合，最大功率128KW。其动力表现可以说是帕杰罗最大的劣势。由于国内进口的帕杰罗一直搭载的是1988年诞生的发动机6G72，它的优势自然是耐用和稳定，但动力性能确实落后。低调部署和高调部署在技术和舒适配置上没有明显区别，可以说非常良心。全系标配电动天窗、后雷达、倒车影像、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前后中央扶手、自动空调、后排出风口、中控面板。那么价格差异出现在哪里呢？主要区别在于安全配置方面，低配车型没有前排侧气囊和前后头部气帘。综合考虑，如果更在意被动安全配置，只能选择高帕杰罗。如果性价比高，帕杰罗自然是硬派越野车中的不二之选，或许没有之一。但是，如果你的需求仅限于城市车，那么它比帕杰罗更值得选择。至于是否值得买，最重要的还是看自己的需求和预算。2开帕萨特什么档次？要说在中国最受欢迎的汽车品牌是哪个，毫无疑问一定是德系品牌。作为大众德系品牌的典型代名词(因为大众先进)，在国内的口碑最高。即使“断斧门”和“黑心棉事件”在网络上闹得沸沸扬扬，但依然没有动摇中国公众的立场。那么著名的b级车销量冠军帕萨特到底是什么档次？帕萨特的档次是多少？大众作为第一个进入中国的外国品牌，在国人心目中一直占据着重要地位。当然，除了“历史原因”，我们也不能否认大众品牌的造车水平。目前，大众汽车作为世界前三大汽车公司，在全球享有很高的声誉和地位。在国内，帕萨特和它的兄弟迈腾一直稳居b级车销量榜的第一和第二。除了豪华品牌，整个b级车市场几乎都被帕萨特和迈腾占据，可见其在国内的形象地位。关于帕萨特和迈腾，因为我们国家有南北大众(上海大众和一汽大众)的格局(所以我们国家几乎所有的全球车型都是双擎战术拆分，帕萨特和迈腾就是典型的例子)。 在国外，作为全球车型，帕萨特只有一款，而在国内，一汽大众的迈腾保留了帕萨特的风格和最快的跟进速度，而上海大众的帕萨特，由于SAIC的主导地位，会根据全球车型和国内环境进行深度定制。