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06款奔驰c230还能买吗
陈凯楠
奔驰
好评
4.5
服务客户
6076
从业时长
8.89年
技师陈凯楠,专业等级专家技师,从业时间8.89年,累计服务用户6076,好评率4.5,我擅长维修奔驰
106款奔驰c230还能买吗?评价一下:的优点。3360是最实惠的奔驰,形象端庄。缺点3360款式有点过时,转向不够精准。近年来,紧凑型豪华汽车的市场变得更加年轻,因为这种汽车的大多数买家都是年轻的人才或公子哥儿。一直以来形象稳健的奔驰还能在这片土地上立足吗?奔驰c级车在国内知名度不高,不如奥迪A4和宝马3系,也不如自家的S级和E级。毫不夸张地说,C级是被遗忘的奔驰。C级尴尬的最大原因是C级是奔驰(轿车系列)的最低级别。第一,买奔驰的人通常都有一定的社会地位和财力,而买奔驰的行为在某种程度上是为了显示自己的社会地位和财力,所以一辆“最低配”的奔驰当然很难有吸引力;其次,在奔驰c的紧凑型豪华车市场,购买者多为年轻人,所以年轻人自然倾向于选择与其形象相匹配的品牌。很长一段时间,奔驰给人的感觉是稳重和成熟。虽然近年来变得年轻化,但与对手宝马、奥迪相比,仍处于年龄形象的“上位”。所以紧凑型车使用奔驰品牌是有一些矛盾的。除了自身的产品定位,目前C级车的市场情况比较尴尬。目前是进口C级,在成本和价格上自然不如国产宝马3系和奥迪A4。较高的价格对奔驰来说可能不是问题,但C级车在风格上也处于劣势。这一代C级是2000年推出的,2004年做了小改款。C级的设计完全是S级的翻版,但是S级去年更新了,C级还穿着S级的旧外套。与去年推出的全新宝马3系和去年大改款的奥迪A4相比,C级在风格和形象上明显缺乏新意,这一点在这个级别的买家中是很受重视的。奔驰必须逐一解决以上问题,C级车才能在中国崛起。s级销量只是中国车市特定阶段的一个奇观。奔驰要想扎根中国市场,就得通过整车体系的整体布局,不放过任何一条战线。你想年轻吗?好在以上问题有望得到解决。首先,奔驰已经决定在中国生产C级,国内的价格肯定会比现在更有竞争力。按目前进口入门级c200k 39.8万计算,国内价格可以下调几万,基本可以和同级别宝马320 I(33.8万元)看齐。虽然我们不知道北京奔驰会生产这一代还是下一代C级,但即使是这一代,在价格上也应该是有竞争力的。车型方面,目前一代C级也将退役,新一代C级预计在2007年和2008年亮相。届时无论是国产还是进口,以奔驰的实力,相信会在车辆设计的先进性和前瞻性方面打个翻身仗。剩下的棘手问题就是开头提到的品牌定位。c级车是奔驰全球销量最大的车,在西欧尤其受欢迎,这显然与奔驰近年来在欧洲大力推广年轻化形象(包括推出一系列年轻化车型,积极参与赛车运动等)密切相关。).但是中国豪华车市场的整体面貌比欧洲落后十几年,紧凑型豪华车只是一个新生事物。奔驰面临的矛盾是,如果在中国实施品牌年轻化战略,将有失去现有高端市场的风险。如何保持奔驰高贵高端的形象,让更多年轻的中国消费者认可奔驰,这是一个难题,但却关系到未来几十年奔驰在中国市场发展的后劲。C级改进下面说说这次试驾的新C级车。奔驰最近宣布“正式推出C级”,有点莫名其妙。一是这款车国产不久,二是这款新车的改进不是很大。与其说是“正式推出”,不如说是在提醒奔驰C的存在,C级车型有两款,C200K和C230。入门级车型C200K采用1.8升机械增压发动机和5速变速箱,co
它采用了奔驰最新的先进动力系统——2.5L新V6系列发动机和7G-Tronic七速自动变速器,加上主动照亮弯路的氙气大灯、前后宽度不同的17英寸轮胎等先进设备,售价45.8万元。是麻雀,全功能奔驰。其实C200K和C230在市区开车差别不大。虽然两者马力相差41hp,但扭矩相差只有5Nm。借助机械增压,C200K的爆发力不亚于C230,比C200k大700c.c。当然,因为V6发动机的原因,后者的动力输出更加均匀,高速声音更加浑厚扎实。C230新的7速变速箱的实际效用并不像预期的那么显著。这款变速箱用在CLS350、S500等大排量车上,可以显著提高动力连接的平顺性。不过这次用在这款小排量2.5升发动机上,普通档位之间的传动比并没有明显降低。7速前置带来的优势是日常驾驶感受不到的。6档和7档较小的传动比只能用于高速领域,对于提高最高时速和降低长时间高速巡航的油耗非常有帮助。这在奔驰的发源地德国是一个很重要的表现(与面子有关),但在中国的用车环境下就没那么有效了。C级车最满意的就是悬挂。这款改进版采用了奔驰的“直控”悬挂设置,比之前的C级更加硬朗。底盘可以传递丰富的路况信息,但韧性恰到好处,不会让乘客感到不适。当路面不平时,悬架可以吸收震动并迅速恢复其稳定性。即使使用17寸薄胎的C230(C200K使用16寸轮胎),也能很好地平衡驾驶者所要求的路感和乘客所期望的舒适性,充分显示了奔驰深厚的对比功力。但这种改变令人失望。低速时方向盘过重,方向和定心力不明确,在市区行驶很难给人精准自由的感觉。这套转向系统浪费了C级优秀的动力和底盘,让人很难兴奋起来投入到日常驾驶中。车厢方面,C级整体装饰和谐华丽,不失奔驰应有的尊严。但有些细节,如转向灯杆、手动恒温旋钮等,略显欠缺精致,透露出一些设计岁月的痕迹。我别无选择。对手变化太大了。真正的奔驰感觉中国市场卖的最好的奔驰是S级,所以我测试过的奔驰大部分也是高级车型,比如CLS、E、S级等等。开一辆C级,感觉和上面说的豪华奔驰很不一样。开了一上午C230,还是找不到开奔驰的“价值感”。甚至在开车的时候,我故意把目光定在立在车前的三脚架上(我正常的驾驶姿势只能看到半个三脚架立着,角度没有E和S那么高),但还是感受不到奔驰那种典型的宽阔、沉稳、菲茨卡拉多的感觉。相反,我总觉得手中的C级车很紧凑硬朗,转向出奇的重,驾驶体验比我预想的更受欢迎。直到一天的试驾结束,机场最后一段,我才找到驾驶这辆奔驰c级车的真实感受。那是在一条笔直的路上,车水马龙,音响里传来悠扬的音乐。车上两个乘客已经睡着了,两边的黄黄绿的树也在不断被拉回。看着阳光下矗立在我面前的奔驰徽章,我忘记了工作和试驾,却找到了开奔驰的自我价值感。这就是开奔驰的感觉!之前的30分钟,我都是穿插在五环高速的车流中,通过手动换挡把转速保持在4000-5000转之间。此时的C230油门响应酣畅淋漓,车内依旧安静,每一次换挡都很顺畅,转向平稳无过敏,整个车身都很稳定,自成一体。结果副驾驶座和后座的同事都打呼了。
甚至在去收费站的时候,我故意把音响的音量调大,猛踩刹车,但是都叫不醒他们.什么是奔驰?在笔直的道路上奔跑,能让你觉得时间的流逝是有价值的;奔驰意味着,当你激情驾驶的时候,旁边的乘客依然可以安然入睡;奔驰可以给你一流的技术和效率,但不会让你觉得刺激和嘈杂.虽然这款C级接近换代,但是上面说的奔驰资质齐全。如果你追求的是奔驰的原始质感,那么买这个最便宜的C级完全可以满足。(作者/颜摄影/梁小明)参考数据:C200K(C230)排量1796(2497)立方厘米气缸排列直列4缸16阀(V型6缸24阀)最大马力163(204)必和必拓最大扭矩240(245)纳变速箱前/后驱变速箱自动5前速(自动7前速前刹:通风盘式后3360实心盘式悬挂前: MCP 助力转向车辆载重1430(1550) kg(车辆的)轴距2715mm长/宽/高4526 1728 1426mm轮胎尺寸205/55R16(前225后245/40R17)行李厢容量45L 0-100km/h 9.3(8.9)秒最高车速230(238) km/h等速燃油经济性8.6(9.3 ~ 9.6)L/100 2006年11月生产的本田思域是国三标准排放。根据国家环保总局公告2006年第5号《关于发布符合国家机动车排放标准第二、三阶段排放限值的新机动车车型和发动机车型的公告》,第三阶段国标主要适用于轻型汽油车和3.5吨柴油车,相当于欧标准。全国实施日期为2007年7月1日。扩展信息:中欧差异3第三阶段,国三排放标准相当于欧三排放标准,尾气污染物含量相当于欧三。唯一不同的是,新车必须配备OBD车载自诊断系统。机动车排放应稳定达到国机动车排放标准。车辆必须配备技术措施,使污染物排放达到国标准。同时要使用符合欧III标准的油品。如果以尾气污染物含量为标准,国三标准相当于欧三标准,但国三标准中没有OBD。也就是说,为了达到国三标准,必须安装OBD。即使尾气中的污染物含量达到欧三标准,如果不安装OBD也达不到国三标准。OBD是一个车载自诊断系统。通过完全实时监控车辆排放以控制合规性,可进一步确保欧III排放标准的实施。当车辆排放因油品质量等因素不符合欧III标准时,OBD系统会自动报警并进入系统默认模式。发动机将无法正常工作,车辆只能进入专门的服务站进行检查保养。车辆出厂后,不能修改OBD系统。三国与两国的区别国三车比国二车省油。5吨左右的车百公里省油1升左右,10吨左右的车省油2L左右。但前提是距离长,行驶顺畅。小范围行驶时,油耗影响不大。在果尔发动机的基础上,对果尔发动机的内部结构进行了改进。涉及的一般部件有气缸盖(燃烧室和风道)、进排气歧管、气门、凸轮轴、活塞和相应的辅助机构。在不影响动力和减排的前提下,要求各部件组合精度高,外部差异不明显。同时添加排气催化剂。催化转化器的工作机理是利用贵金属(铂、铱、钯等。).)涂在滤芯表面,进一步将废气中的CO、HC、NOX等有害成分氧化(燃烧)成CO2、水等无害物质。转化效率与催化转化器中的贵金属含量直接相关。贵金属含量越高,转化越完全。为了满足国家三大排放标准
参考来源:百度百科-机动车污染物第三阶段国家排放标准。
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