1本田，丰田，马自达，每个品牌都有自己不错的车型，就看你选哪个车了。我问你奔驰和宝马哪个好？我说奔驰好一点，但是奔驰c和宝马5系肯定比宝马好。丰田是世界级品牌。虽然不是豪车，但技术一流，口碑一流。那么F1牛逼吗？这两家厂商玩F1，都有自己的车队。本田的发动机一度在F1中脱颖而出，但法拉利-奔驰却跑不过它。最后F1FIA被迫修改引擎规则来限制本田。但日系车缺少的是豪华品牌认知度，没有法拉利的血统或者迈巴赫的风格那么深。所以两个领域只能属于一流品牌而不是超级品牌。至于日产的子品牌，日本三大厂商是：本田，丰田，日产。是日产旗下的，跟丰田品牌下的皇冠一样。日产和本田丰田。三菱实际上属于日产，因为它被日产收购了。三菱是日本领先的综合性公司，涉及军事、航天、钢铁等核心领域(如坦克、装甲车、军舰、飞机)。所以对于三菱公司来说，三菱汽车对他们来说是一个小公司甚至是一个负担。所以三菱把车厂卖给日产，是因为三菱根本不关注汽车工业(人坐飞机不会去想汽车)。最后，马自达是日系第四大汽车品牌，技术过硬。属于技校代表品牌，有日系宝马的美誉。然而，马自达很小，不迎合消费者，只制造它认为好的汽车。所以马自达在业内很受车商欢迎(性能操控好)，但消费者并不买账(坐的不舒服，空的空间小，噪音大)。-所以你说的那些品牌都还不错。甚至还有世界级的品牌。丰田综合性能好，质量合格，没有缺点。本田的发动机很棒。买个发动机送人。但是日产很舒服，尤其是坐车，让你感觉特别舒服。是马自达黑科技，各种学霸的表现，但是偏了，完全不在乎乘坐体验。本田丰田哪个车身强？欧洲注重操控性，日本注重经济性和耐用性。安全性也差不多。在网上，那些恶意的、不受控制的骂日系车或德系车的人，80%都是受雇于海军的。现在恶意公关横行，你输得很惨。德系车有神奇的车，比如BBA和保时捷。还有垃圾，比如断轴的速腾。日本也有神车，比如豪华的三剑客。还有垃圾，比如铃木昌河，有很多小毛病。这里只讨论一般情况。1.失败率：相比日本的两天豪华三剑客，欧洲人在寻找自己的路！除了近乎变态的品控(无解、国民素质、观念文化、政策法规)，还有聪明的营销策略(只有成熟可靠的技术，哪怕有些落后)，所以失败率极低。德系起步早，容易维护，销量大，造成了质量好的假象。相比日本，德系的失败率更高。事实上，汽车的销量与质量不成比例。中国有太多的人不知道如何跟随汽车的潮流。根据国内外排名，保时捷、沃尔沃、奔驰等欧洲品牌的故障率在日系品牌中仅次于二流。所以西河部队的车几乎都是日本车(丰田考斯特、霸道、陆巡、日产连笔)，只有皇冠平台做的大红旗用于外事活动。也是1973年那周和日本谈判的公务用车。南京的出租车都是日产天籁，丰田凯美瑞，南京军区的，几乎都是日产的。第二，安全：势均力敌。我在网上看过很多黑日本事故的图片。其实有很多德系车是不能碰自行车，电动车，拖拉机的(我这里有图，想留下邮箱。百度知道发图容易被屏蔽)。就看你想不想炒作他们了。目前唯一可信的汽车安全评级标准是碰撞试验。除了欧洲的沃尔沃在安全方面口碑比较好，德国、日本、美国、韩国的其他法系都差不多。至于日系车提 a柱和驾驶舱变形是最主要的事故！最近，最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系占70%，而德系垫底。有人说日系车国内外标准不一样。按照这个逻辑，德国人是不是把最差的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~三、品牌传承3360日本彻底溃败。在北美，日系豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英伦、菲尼迪销量极高，在美国人眼中与奔驰、宝马齐名。美国人买车更务实。在中国，差别很大。毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告排名第一，混动油门不能超过6油，甚至免维护，但中国消费者会有不同看法。宝马的驾驶乐趣，奔驰的高贵大气，奥迪的低调奢华，沃尔沃的独特风格，保时捷的高不可攀，路虎的霸气侧漏，都是少女神器。当然，你要支付高额的汽车保养费用。第四，驾驶体验。部门略强。欧洲车行驶平稳，底盘扎实。就机械制造而言，没人敢跟德国比，法国PSA的底盘技术也很出众。欧系车操控性优秀，但操控性、舒适性和油耗不能兼得，所以日系车为了扬长避短，把重心放在舒适性和油耗上。总之日本是家庭之王~ ~ ~ ~家庭买车追求什么？难道不是质量好，油耗低，舒适性好吗？欧洲才是面子之王(只针对豪华品牌)~ ~ ~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎，你想想！其他车：韩国的便宜车配置高，缺点是不高端。美系车高大威猛，缺点是做工粗糙，油耗高。赤手空拳，经过半个多小时的战斗，全家人都死了。有不懂的继续问，希望采纳。点击放大图(顺便粉碎日系车不撞车的谣言)