1汽车空调的制冷原理是什么？汽车/高压气态制冷剂经过冷凝器时，液化并换热(放热)，热量被车外空气带走。高压液态制冷剂通过膨胀阀的节流作用降压，低压液态制冷剂在蒸发器中蒸发进行热交换(吸热)，蒸发器附近的冷却空气被鼓风机吹入车厢。气态制冷剂由压缩机抽出，泵入冷凝器，使制冷剂封闭循环，车内的热量不断排出车外，使车内空气温度降低到合适的温度。汽车空气制冷系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、鼓风机和控制机构组成。压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，从压缩机排出。在制冷过程3360中，雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂的沸点远低于蒸发器中的温度，因此制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。重复上述过程，降低蒸发器周围的空气温度。2汽车空调加热30度还是不加热是什么原因？冬天每个车主都会用空气调节暖风来保暖。如果暖空气不热，那真的是疯了。在冰室里开车真的很不愉快。那么，汽车空调不热的原因是什么？冷却液，俗称防冻液，是汽车空气加热的来源，其原理与家用空气加热不同。汽车暖风循环是将管路与发动机冷却液的小循环管路并联，其中连接一个暖风箱，鼓风机吹动暖风箱产生暖风。暖空气就是这样被调节的。系统冷却液不足是导致暖风不热最常见的故障现象，也是最容易解决的。从发动机舱内部可以看到加热器箱的位置。在某些型号中，加热器箱的位置将高于气缸体，等于或高于气缸盖。这将确保当冷却液不足时，冷却液首先在气缸体和气缸盖中循环。补充冷却液后，加热器盒内会充满沸腾的冷却液，加热器自然升温。暖水箱的结构其实是发动机水箱散热器的缩小版。里面有很多小热管，和水箱的散热器一样容易堵。加热箱内部堵塞后，冷却液的速度会变慢，流速会降低，热量不足。空调暖风自然不会热。另外，水箱里的暖风会漏气。故障是开暖风时，水汽从中央出风口喷出。此时，您需要关闭空的并尽快修复它。