1宇龙汽车质量如何？最近很多汽车公司倒闭，从华晨汽车到东风裕隆。相比华晨，东风裕隆的破产或许并不令人意外。上市第一年就卖了6万多辆到去年不到2000辆，可见其销售定位偏离市场。虽然东风汽车披露，东风裕隆销售公司在此次破产中被清算，有生产资质的东风裕隆仍在正常运营，但是，纳智捷持续低迷的销量很难从优胜劣汰中胜出。那么这个在台湾省市场可以与大众比肩的品牌，怎么会在mainland China失败呢？不考虑消费者的呼声，纳智捷进入内地的时候，大部分国产自主品牌还处于抄袭阶段。以合适的价格买到一辆外观前卫、空间宽敞、装备精良的车并不容易。宇龙汽车将畅销台湾省省的纳智捷达7SUV引入杭州生产，在消费者中引起了一波热潮，尤其是智能网联汽车的旗舰概念，现在看来相当超前。不过那智杰有点像台湾省省的手机品牌htc，好牌子坏了。台资企业的理念普遍先进，但对用户的后续研究不足。上市之初，纳智捷硬朗的外形和皮质包裹的内饰凸显豪华感，智能互联的中控大屏凸显科技感，这和刚刚搭载Android的htc一样，成为一部分人选择的标杆。但在运营后期，部分消费者的声音被忽视，尤其是投诉最多的质量问题和人机交互问题，被企业忽视。即使在销量大幅下降后，后续改款车型依然集中在中控系统卡死、油耗高、变速箱换挡等同样的问题上。这和htc后期的操作差不多。消费者希望拥有一部流畅的智能手机，htc赋予了他们的手机出众的声音，但他们更口吃。作为一个以消费者为导向的企业，不顾客户的呼声，注定失败。为什么纳智捷在台湾省市场畅销？纳智捷作为台湾省省的汽车品牌，以低廉的价格占据了细分市场的入门级空间。这并不是说台湾省市场的纳智捷产品比大陆好，而是说大陆汽车品牌还没有进入台湾省省。10年前，中国大陆汽车企业以逆向开发为主，产品在外观、内饰、三大部分都比较薄弱。现在中国大陆的汽车行业发展非常迅速，尤其是最近两年，几乎每个主流汽车公司都有自己的超高产品车型。如果mainland China任何一家主流车企都能进入台胞证省的市场，那么可以预期，被纳智捷低价冲击的市场有望消失。纳智捷真的会退出内地市场吗？事实上，宇龙汽车的产品力低下已经难以适应中国大陆的优胜劣汰市场，但其与鸿海精密(富士康母公司)的合作关系，或许会给纳智捷在中国大陆继续经营的机会。毕竟这类台资企业的战略意义大于实际价值。综上所述，娜姐薄弱的产品力在中国大陆激烈的竞争环境中不堪一击。宇龙汽车和htc一样，概念满满，但缺乏对消费者的研究是失去竞争力的主要原因；令人担忧的质量和高油耗是拖它后腿的最后一根稻草。在台湾省省这个缺乏竞争的市场，如果有哪个主流的大陆车企能进入，那么智捷未必能在自己的市场坚持下去。虽然销量堪忧，但背靠鸿海精密的宇龙汽车可能不会退出大陆市场。部分图片来自网络。如有侵权，请删除私信。2玉龙汽车怎么样2010年左右，中国台湾省的人们以他们当地的玉龙汽车为荣。宇龙吸收了日产的技术，宇龙开发的本土品牌汽车很受台湾省省人民的欢迎。终于在2010年，宇龙汽车选择登陆中国麦 作为第一个进入大陆市场的台湾省汽车品牌，纳智捷自2011年车展亮相以来，惊艳了很多人。今年推出首款电动概念车，正式宣布进军新能源汽车领域。同年，纳智捷推出的大7SUV一上市就受到市场追捧。那时候汽车设计很稀缺。这款车型设计独特，空间更大，满足了消费者的需求。凭借这一模式，纳智捷在内地市场正式为人所知。那时候，无论在各大地铁站，电视上，甚至电影《痞子英雄》里，都能看到纳智捷大7SUV的广告。2012年，仅纳智捷7SUV的年销量就突破了3万辆。2015年，纳智捷销量创下新纪录，年销量突破6万辆。也是从这一年开始，纳智捷的销量开始一路下滑。到2019年，纳智捷的车型年销量才达到1947辆。事实上，继大7SUV之后，纳智捷又推出了多款SUV车型，但没有一款能续写大7的辉煌。为什么纳智捷短短几年销量下滑如此明显？主要问题是车的质量。在车友和平台的圈子里，纳智捷因为核心动力总成技术不佳，屡遭车主诟病。车上的小毛病几乎都发生在纳智捷身上，这车油耗还是很高的。曾经被网友调侃，不愧是中石化的好伙伴！有买了纳智捷Model7的车主甚至说百公里油耗能达到15升。抛开这些问题，纳智捷的产品显然跟不上时代的发展。进入第六国民时代后，纳智捷推出了所有的第五国民产品。在销量下滑的背景下，东风裕隆汽车于去年11月正式宣布破产，这也意味着纳智捷这个进入大陆市场近10年的品牌最终被消费者淘汰。对此，许多台湾省省的网友感到不解。就他们而言，中国大陆玉龙公司早在1953年就建立了汽车业务，近60年的发展周期，几乎比任何一个本土乘用车品牌都要长。况且中国大陆本土的汽车品牌基本都是模仿欧美日的汽车款式和零部件，根本比不上纳智捷的实力。如今，距离纳智捷退出内地市场已经过去了半年，很多网友依然好奇。从大陆市场回到台湾省省的那志杰现在过得怎么样？值得一提的是，纳智捷在布局大陆市场时，其车型也在台湾省省销售。数据显示，2009年至2019年，纳智捷在台湾省省累计销量达123112辆。这两年，纳智捷在大陆市场发展不顺利的时候，在台湾省省的销量也不尽如人意。2017年，纳智捷在台湾省省的销量达到15070辆，但在2020年暴跌。为了扭亏为盈，裕隆集团去年不仅紧急退出大陆市场，还调整了品牌定位。根据宇龙集团的回应，调整后，只要年销量能超过5000辆，纳智捷就能成功扭亏为盈。在大陆市场，年销量5000辆看似简单，但对于竞争激烈的台湾省省来说，纳智捷面临的不仅是同行竞争，还有小规模车市的压力。毕竟台湾省省汽车年销量只有40万辆左右，所以5000辆的销量目标对于纳智捷来说不是那么容易实现的。今年1月，纳智捷报了792辆的销量，这是一个小小的新高，但是2月又回落到270辆，6月只卖了101辆，7月又涨到336辆。所以，纳智捷今年1-7月销量只有2394辆。这比纳德预计的5000辆的保证年销量少了2606辆。但目前来看，在剩下的5个月里，纳德的销量最多会维持在每月300辆以上，总共可能不会超过2000辆。纳德今年很可能还是会亏损。上个月，纳智捷推出了U6GT，搭载1.8T涡轮增压发动机，220马力，轴距2.7m，长4.6m但这款车连ADAS配置都没有，最低售价h