1欧尚X7百码后加速。动力如何？欧尚X7动力合格，体验高速加速。一般长安欧尚X7是紧凑型SUV中最大的选择，车身尺寸4705 * 1860 * 1720，轴距2780mm。肯定会被定义为合资品牌中的中型轿车。但是，追的问题不是本文的重点。重点是大尺寸带来的：的沉重在某些方面减轻了。这款车的整备质量手动版1520kg，自动版1590kg。那么如何通过整合发动机参数计算出这款车的性能呢？欧X7的表现就是这款车的发动机是长安CS75同款的476ZQCF1.5T，变速箱也是百万级别的7速湿式双离合。发动机最大功率131kw(净功率123kw/167HP)，最大扭矩265nm，可在1450 ~ 1450 ~ 4500 rpm之间连续输出。手动版最大推重比109.9Hp/T，自动版最大推重比105.0hp/t，这两个标准属于“小马和大车”的组合，手动版会稍微好一点。以百公里加速为性能参考标准，手动版极限测试具备突破10秒的能力，出行体验合格。自动极限测试成绩还剩10秒，走路够用，但油门总是“跟不上节拍”。电子油门会有些延迟，小排量车的动力体验无疑会更差。在高速巡航驾驶中，加速感会比较弱。毕竟最大净功率只有123kw。如果扭矩基数不够大，就需要提高转速来增加输出功率来加速。换句话说，巡航挡的加速会比较慢，想要快速以巡航速度超车，就需要降挡，加大动力；手动版可以主动降档到4档超车，自动版深踩油门还不错。欧尚X7的配置和价格。欧尚X7手动版售价7.77~87.700。只配备了基本的前排两个安全气囊，胎压监测和ESP。舒适配置只有全景天窗(低配没有天窗)，其他配置中规中矩。其实这个版本性价比不高，因为它有1.5t:7 .双离合哈弗M6。这款车的发动机虽然是第一代多点喷射的落后车型，但是性能并没有明显差，空气也够用。关键是自动挡更吸引人。欧版X7自动版指导价8.77万~ 11.77万，配置水平也令人遗憾。比如10万以下版本的配置相当于手动版。0.77/11.77万的车还没抬头，主动刹车、自适应巡航等基本智能安全配置都没有。舒适性配置方面，只有旗舰版是自动空开开关，只有这个版本的空开开关有PM2.5过滤系统。不过竞品宋Pro燃油版标配自动过滤空气和矩阵式LED大灯，10万以上的版本还有L主动制动和全速自适应巡航。除了宋Pro能在综合性价比上击败欧尚X7，哈弗作为销量第一也很有竞争力。虽然这款车1.5T版本的配置并没有明显高于欧尚X7，但是4B15B1.5T发动机的动力储备为124 kw/285nm(1400 ~ 3000 rpm)，7速湿式双离合的参数也比长安7速DCT漂亮。哈弗H6综合优惠接近2万，实际价格与欧尚X7自动版基本重合，所以这款车也可以作为参考。综上所述，3360欧尚X7面对的竞争产品太强。这些车在性能、配置、智能上总有一些优势。所以欧尚X7的销量一直不尽如人意。2019年捆绑销售只有三位数。2020年首月累计销量达到13000台，实现突破，排名第13。然而，2月份仅售出307台。虽然其他车因为孤立销量较低，但欧尚从第13位跌至第79位。看来这车还是很难被认出来。2欧尚X7能否超越约伯？从欧尚X7的性能和配置来看，同价位的新Job一点也不弱，a 吉利汽车就是这样一个典型的例子，其销量从39900辆袁熙到156800辆Job pro不等。作为国内SUV行业的领头羊，哈弗不得不放弃单一定位，选择借助成熟的生产线平台抢占中低端SUV市场。哈弗M6的上市证明了这一点。长安CS系列发展成熟后，开始腾出手脚全面布局高端SUV市场。如果我没猜错，欧尚系列将是长安未来的重点，欧尚X7可能只是其高端战略的敲门砖。说实话，以目前的实力，欧尚X7还没有实力完全压制约伯。事情将如何发展还不知道。先说以下两种模式的特点。1.外观：欧尚X7走仿生自然美路线。前脸充满智慧，车身线条运动和谐，而约伯则强调整车的感官气势。霸气的前脸和菱角明显的线条，强调了这款车型的硬核风格；后两款车定位为紧凑型SUV，但欧尚X7470518601720mm的车身尺寸无疑比新约伯的454418311713mm更具竞争力。相比约伯，欧尚X7在颜值上最大的亮点是被誉为“云鹰之翼”的深骨网状格栅，美如浮云。第一次看到欧尚X7的前脸，我还是挺震惊的。曾几何时，国产自主只能学习盲目模仿，但在欧尚X7身上，我们看到了创新和创意。在此，我真诚地向欧尚X7的设计师们致敬。二、内饰：欧尚X7略显简洁明了。简洁在于中控面板上的实体按键太多，清晰在于简洁不张扬的黑白内饰风格，尤其是中控面板和车门被大面积的软皮包围，感觉非常优秀精致；博的内饰尽显奢华，飞机的驾驶舱布局让每一位飞行员都有一种自信的感觉。我觉得实体按键太多在某些方面操作方便，但是不符合触控按键已经成为主流方向的现实，各有各的选择。3.动力总成3360欧尚X7采用蓝鲸高效1.5T缸内直喷涡轮增压发动机加7DCT变速箱的方案。蓝鲸虽然用于高效动力，但对于X7这么大的车身来说，感觉就是个小马拉大车。除此之外，DCT变速箱的稳定性也被很多车诟病。虽然具有动力响应快的优点，但存在动力传递效率低、中后段薄弱的明显缺点。我希望YADA模式可以改变。博越的动力总成虽然也采用了1.5T涡轮增压发动机，但配备的是6AT手自一体变速箱，在稳定性和动力传递效率上明显优于欧尚X70DCT变速箱。约伯1.5T 6AT动力总成的输出也与其硬派外观相呼应，所以我觉得约伯还是有足够动力的。四。欧尚X7的配置比Job更贴心，主要体现在电动后备箱和后备箱记忆、远程启动等功能上。为什么很亲密？因为电动后备箱和记忆功能可以避免手动开启的麻烦，尤其是下雨天，后备箱门一般比较脏，而贴心的记忆功能则体现在男女司机的身高上。为一定身高的司机量身定制的后备箱高度，可以避免女司机跳起来关后备箱的尴尬。此外，还有远程启动功能。在夏天和冬天，启动这个功能后，汽车就像仆人一样，打开空调或加热器欢迎司机上车，让司机体验VIP服务。总结：以欧尚X7目前的定位，暂时不会超越约伯，但后面的空间还要看第一批车主的验证。