Cayenne和x5谁更擅长驾驶？最近看到很多朋友在这两款车之间疑惑。Cayenne只帮客户开过几次车。X5之前在宝马店工作了一年，两者还是相差近20万。保时捷的选装费用也比X5高很多，后期售后保养费用也高。说到驾驶员的操控，这两辆车只能说是差了一半。毫不夸张地认为X5与ZF合作的8AT的乘坐舒适性比卡宴更好，并称之为世界上最好的变速箱之一。卡宴第二代ZF8AT变速箱也很优秀是不争的事实，但在低速调教上还是有细微的差别。虽然不明显，但对这类用户还是很敏感的。外观设计方面，新款X5相比老款有了很大的提升，整体线条没有上一代那么傻傻沉沉。巨大的双肾形格栅搭配犀利的激光大灯，冲击力很强。强烈建议选择激光大灯，既实用又美观。影线不突兀，前面比较低。最出彩的设计应该是尾部设计，它的造型比较靠前，轮廓分明。熏黑的灯笼组增强了层次感，以及科技感和运动感。Cayenne看起来与以前的保时捷一样。蒙克的汽车设计也是跑车。尾部更激进的设计部分是轿跑SUV。没有X5多的线条设计，整体比较圆润，几乎没有复杂的线条。前盖凸起程度比X5强，急加速姿态应该比宝马略差，尾部贯穿式尾灯辨识度很高。动力方面，以他们的3.0T标准为例。先不说X5配备的是低挡2.0T排量。它们都是ZF变速箱。试驾体验方面，两者的发动机数据参数高度相同，但加速性能明显不同。发动机最大输出功率250马力，峰值扭矩450，340马力，X500公里加速时间仅5.5秒，卡宴6.2秒，日常驾驶舒适模式明显。两款发动机表现都比较慵懒，X5底盘的路感会更清晰，转向机构会有点虚伪。车速提高后，方向盘会重很多。如果切换到运动模式，整体感觉会变得更加狂躁，发动机的声音会比卡宴更直接地进入驾驶舱。当然这个过程还是挺享受的，但是宝马的防爆轮胎还是没有传统的充气轮胎舒服。卡宴给我的感觉是保留了跑车的一些运动基因，但最大程度上是为了保证乘坐舒适性，舒适性和运动性的过渡不会像X5那样非黑即白。这个比喻不知道合适不合适。具体驾驶体验因人而异。先说两辆车的大小。卡宴是4918，1983，1696，轴距2895，X5是4930，2004，1776，轴距2975。看到这里，你觉得X5的后置清空性能更好吗？其实不是，X5的后排是卡宴的一半，甚至更差。高个子朋友需要全景天窗来摆脱抑郁。内饰方面，保时捷的赛车感更强。X5在营造豪华氛围上更有优势，没有谁更强。但是X5的进口版本太多，导致做工参差不齐。这里有一个不好的评论。之前到店的X5门板胶带居然半个月内就掉了。买之前一定要看清楚，尤其是美国的规定！2辆卡宴或宝马x5。谁的操控性更好？保时捷卡宴或者宝马X5在操控性上是SUV圈的佼佼者。开车时绝对能体会到速度与激情的碰撞。众所周知，宝马和保时捷都是运动型的，所以操控性的调校自然不会太差。所以这两款基本没有可比性，价格差距还是很大的。宝马X5的顶配价格低于卡宴低价的起步价。宝马X5无疑是竞争对手中最受欢迎的性能车。俗话说奔驰开宝马，可见宝马的操控性在人们心中的地位。宝马X5也被称为公路SUV之王，在铺路方面的能力更是惊人。搭载3.0T涡轮增压发动机，最大马力340匹，匹配8速手自一体变速箱 保时捷卡宴，卡宴本身来自跑车家族，比如918、911、帕拉梅拉等。都是汽车界非常有名的车型。卡宴是保时捷的入门级车型，也是市场上最常见的保时捷。它是保时捷大众旗下的品牌。其产品结构基本与奥迪共享，但在材质和配置上有所不同，如大量碳纤维、红色真皮包裹、十活塞卡钳等。这些都是奥迪和保时捷的区别。悬架方面，采用了可变悬架高度调节、主动悬架调节、后轮随动等高科技配置。这些都是超跑，是最高水平的操控性。总结相比X5，卡宴在操控性上各有优势，两者都处于最高水平，只是价格、用料、豪华程度不同。卡宴以运动化的设计和高端的材质取得了最好的效果，而X5主要表现在机械性能上，舒适性和材质还有一定的差距。但如果把比X5高出20多万的价格放在宝马X5上，相信宝马X5会更好。