1水温低会影响发动机吗？发动机运转时，会产生高温。普通家用车发动机的正常温度范围应该在85到100之间。如果温度过高，更多的液体会蒸发，形成更大的气压。当高强度气压积压时，就会发生“沸腾”。但目前冷却水的沸点在130左右，比普通水高很多，所以即使温度计检测到温度超过100，有时也不会出现沸腾的问题。但停车后切记不要贸然打开水箱盖，因为里面的高温高压气体会瞬间喷出，危害身体健康。如果温度过低，会增加发动机的磨损程度，增加积碳的概率，增加你的油耗，从而逐渐恶化发动机内部部件的性能。因为发动机的工作温度是一个范围值，所以题主所说的常年温度是小于90，如果不低于85，就是在正常值范围内。现在所有的汽车都可以自动调节和控制水箱的温度。方法是通过恒温器来检测。当发动机温度过低时，节温器关闭，旁通阀打开。此时，散热器内部的冷却水通道被切断，冷却水从气缸盖水套流出，通过旁通阀和节温器的旁通管进入水泵，由水泵抽至气缸盖水套。由于冷却水不通过散热器散热，发动机温度会迅速升高。这种提高发动机温度的方法称为小循环。小循环在汽车冷启动初期比较常见，需要快速提升发动机温度。当发动机温度过高时，节温器的工作正好与小循环相反。主阀打开，旁通阀关闭。冷却水全部从主阀进入散热器散热，使水温迅速下降，然后由水泵抽到缸套。这种冷却方式叫做大循环。可见，节温器是让发动机长期保持正常工作温度的关键，但很多老司机都有拆节温器的习惯。拆下节温器后，发动机散热速度更快，可以减少启动风扇的频率，甚至可以为车主减少夏季油耗。然而，它也有它的缺点。目前汽车上使用的节温器多为蜡制节温器，具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、易于批量生产、成本低廉等优点，因此应用广泛。蜡恒温器的特点如下：1 .气门升程只反映水温的变化，不受发动机内部水压的影响，传感器有足够的刚性；2.内部感应器尺寸小，冷却水流动阻力小；3.内部机械零件强度高，使用寿命长，适用于各种型号。但这种蜡制节温器的缺点也很突出，就是开着吸热时间长，所以不要在车没暖机的情况下高负荷行驶，否则节温器没开就会拉缸。拆下节温器只是让发动机暖机时间更长，会给发动机带来冷磨效应，其磨损不亚于烧开造成的磨损。综上所述，发动机在低温环境下运行，气温5时，启动发动机一次，气缸的磨损相当于汽车行驶30~40公里的磨损；发动机在-18启动一次，气缸的磨损相当于汽车行驶250km的磨损。而且在发动机的使用寿命中，50%的气缸磨损发生在起动过程中，低温起动磨损约占总起动磨损的60%~70%。气温越低，发动机磨损越大。所以，如果车主发现自己的汽车发动机工作温度不在正常范围内，首先要考虑是不是节温器有问题。2进气口被水淹密封会进水吗？“泡澡车”是业内对泡澡车的别称。水损坏最严重的汽车通常被认为是发动机。在…里 真正造成进水的是位于中网后面的进气口，只要鸭嘴或圆形进气口被堵住就不用担心。但是，最空的过滤盒会溅水。如果水深可能达到泡箱的程度，要提前用密封带包好。至于排气系统，要堵住排气口，同时堵住尾部消声器的排水孔，防止水位太深导致水通过排气管倒流。未受保护的总成和部件1:变速器也可能进水！因为变速箱的位置比发动机低，走行部或钢带高速运转会产生高温，油的高温加热会导致内部压力升高。为了防止内部压力破坏外壳的强度，齿轮箱设计有通气孔。虽然洞内有防水防尘帽，但谁也不能保证浸泡状态下不会进水。2:ECU电脑板只要泡在水里基本都会报废！由于熄火后汽车也处于通电状态，电路板会因水在通路状态下导电性弱而短路，自然会烧坏电脑板。这个部件基本坏了，换一个吧。能修电脑板的维修店很少。但如果在严重淹水前取出电池，未来可能还有“获救”的机会。3.发动机舱内和车内中控台侧面会有两套保险丝盒。如果在通电状态下泡水，也会短路，但是保险丝烧断问题不大，但是如果其他电子设备一起烧断，损失就大了。所以泡水前尽量切断电源。卸下电池是最可靠的方法。最后，全车线束基本无望，洗澡时间太长换不了接线。其次，汽车的隔音垫和内饰也需要清洗或更换，但这些零件的加工成本并不高。所以，如果你觉得车可能需要洗个澡，那就做个简单的发动机密封，拆下电瓶，然后就要看运气了。解释一下：夏天出现泡沫车的原因，大部分是自然气象条件造成的，但在信息时代也不是不能预防。比如，最近很多车辆被淹的城市，在暴雨或泄洪前，都采用了传统的电视或广播公式；泡沫依然出现的事实是，大部分汽车用户忽略了这些信息，很多信息不会通过手机app充分传播，所以在特殊季节多看看电视。