应该是数学几何的规律。通俗地说，应该是变速箱各档的周长与发动机曲轴输出齿轮（或皮带轮）的周长以及车辆驱动轮外径周长的比值。三点中的任何一点都不能随意更改。

变速箱第一档的齿轮周长最大，其他档位依次递减。

汽车变速箱传动比的定义：

1. 汽车变速箱中的传动比是指变速箱瞬时输入速度与输出速度之比；

2. 传动比=驱动轮速度除以从动轮速度=它们的分度圆直径的倒数之比；

3. 传动比是机构中两个转动构件的角速度之比，也叫速比。分量a和分量b的传动比为i=a/b=na/nb，其中a和b分别为分量a和b的角速度（弧度/秒）；Na和nb分别是组件A和B的转速（rpm）。当公式中的角速度为瞬时时，得到的传动比为瞬时传动比。当公式中的角速度为平均值时，得到的传动比为平均传动比。

理论上，对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是常数；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是可变的。对于啮合传动，传动比可以用A、B轮的齿数Za、Zb表示，I=ZB/Za；对于摩擦传动，传动比可以用车轮A和B的直径Da和Db来表示，i=Db/Da。