实心胎的优缺点

实心胎，就是没有内胎的轮胎，它的优点是耐磨、耐扎、不易爆胎，适用于低速、高负载的车辆，比如叉车、装载机、压路机等。缺点是减震性能差，行驶起来颠簸，而且重量大，会增加车辆的油耗和成本。

实心胎的常见质量问题

1. 脱层：橡胶之间发生周向裂口或分层，这可能是因为胶料中含有水分或杂物，胎胚保温不良，硫化机温度波动，超载或超速运行等原因。

2. 脱圈：轮胎从轮辋上脱落，这可能是因为粘合剂粘度不够，涂粘合剂后表面被污染，胎胚保温不良，硫化机温度波动，超载或超速运行等原因。

3. 掉块：橡胶表面局部块状脱落，这可能是因为硫化时间过长，胶料混炼、热炼不均匀，胎胚保温不良，硫化机温度波动，使用环境较差或被外力割伤等原因。

4. 径向裂口：橡胶沿直径方向裂口，这可能是因为胶料扯断强度、耐老化性能不够，硫化时间过长，超载等原因。

5. 变色：无印痕轮胎发生颜色变化，这可能是因为白色胶料本身含有氧化后发生变色的化学成分，胎侧中间变色可能是因为胎心胶用错，或混炼时使用了污染型的防老剂。

6. 断边：简易型轮胎凸边断裂，这可能是因为生产时凸边根部本来就受损伤，凸边部位橡胶强度和硬度不够，安装轮辋时操作不当等原因。

7. 打滑：轮胎直径偏大或轮辋直径偏小造成轮胎与轮辋发生相对位移，这可能是因为安装不当或使用不当等原因。

8. 脱焊：压配式实心胎的金属带与胎体脱开，这可能是因为焊接不牢或使用过程中受到外力冲击等原因。

实心胎裂了怎么修

1. 要是裂的口子不大，可以用生胶填补，然后用硫化机硫化。

2. 要是裂的口子比较大，就得用热补的方法，先把裂口打磨干净，涂上硫化剂，贴上热补胶片，用硫化机硫化。

3. 要是裂的口子在胎冠上，可以用蘑菇钉修补，先把裂口打磨干净，涂上硫化剂，插入蘑菇钉，用硫化机硫化。

4. 要是裂的口子在胎侧上，就得用火补的方法，先把裂口打磨干净，涂上硫化剂，用热补胶片贴上，然后用喷灯加热硫化。

注意，修补后的实心胎要做动平衡和气压测试，确保安全。