烧机油的原因，你知道几个？

嘿，伙计们！今天咱来聊聊汽车烧机油的那些事儿。啥叫烧机油呢？简单来说，就是机油跑到发动机燃烧室里，跟汽油一起烧掉了。这可不行啊，机油可是发动机的“血液”，没了它，发动机可就“贫血”了。

烧机油的原因有哪些？

1. 脏油：不按换油周期换油，机油过滤器维护不当，都会使机油变脏，堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨

2. 油底壳中的油量太多：油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

3. 所配活塞环不适合发动机类型或工作类型：选配了尺寸不合适的活塞环，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗。

4. 发动机高真空度：现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达 25 英寸（635mm)汞柱高度（旧的发动机设计=508mm 汞柱高度）。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。

5. 正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。

6. 活塞环安装时，圆周端面间隙太小：安装新活塞环时，必须注意，在气缸的最小直径处，活塞环仍然留有足够的圆周端面间隙，以补偿热膨胀。通常车辆发动机铸铁环需要的间隙为

0.003-

0.005 英寸/英寸孔径。由于直接承受燃烧室过来的燃烧气，活塞环的升温速度和工作温度都比气缸都要高。气缸壁由于水套的作用，温度较低。这意味着活塞环膨胀更多，因此需要有足够的圆周端面间隙。

解决办法

1. 更换活塞环：如果活塞环磨损或损坏，需要更换新的

2. 更换气门油封：如果气门油封老化或损坏，需要更换新的气门油封。

3. 清理积碳：如果发动机积碳严重，需要清理积碳。

4. 更换正时齿轮或链条：如果正时齿轮或链条磨损严重，需要更换新的正时齿轮或链条。

5. 调整圆周端面间隙：如果活塞环圆周端面间隙太小，需要调整圆周端面间隙。