不同于油车加油加满的习惯，在换到新能源车的时候，也习惯性地非要将车子充到满电，才开走。然而，新能源汽车在补充能量的时候，最省事儿的习惯，并不是“充满”。

我们常常听到新能源车广告里，在提及充电速度的宣传上，会对车主传达“充到80%只需要30分钟”一类的宣传点。这是事实，但是也并没有值得刻意宣传的地方，因为30%到80%，正好是新能源车补能最快的时间段！

跟我们的常识不同，新能源车的补能过程，并不是以一个恒定的速度进行的。经常使用快充，并且通过APP观察充电情况的车主会发现，即使用的同一个充电桩，新能源车的充电速度会有很大的不同，而且最高的速度是电量到达80%之前，且最快和最慢充电速度往往相差有5倍之多！很多车主就会纳闷，并误以为是用电高低峰时段电压的差别。

这一切都跟新能源车的充电测略、电池管理算法有关系。

以国家电网的快充桩为例，其输出的直流电压高达380伏，并且这个值是恒定的。当电池电量在30%-80%这个区间，充电电流可达到50A，输出功率可以达到19kw。这是因为电池已经充分活化，并且电势能还没有累积到对快充电流造成巨大产热效应的阶段。

但由于电池存在保护机制，在容量补充到80%之后，充电电流会下降到10A左右。否则电池会在自身巨大的电势能和强电流的作用下剧烈化学反应，损伤电池。有点类似于咱们往杯子里倒可乐，在开始倒和快倒满的时候要控制速度，否则就会泡沫溢出一样的道理。

这也就解释了为什么新能源销售总会对你说“充到80%只需要半小时”了。

知道了这一点，其实对我们的用车效率是有很大的提升的，我们可以根据这个特性制定更加灵活的充电策略。试想下，在服务区将车子充到80%即可正常使用，时间在半个小时，这就以为着就是上个厕所、做做伸展运动的时间，吃一顿饭都不用。

这个时候很多车主会冒出另一个疑问，蓄电不满，长期下来不会造成电池衰减吗？

毫无疑问，这些车主甚至会要求自己每次都满充满放。然而事实又一次无情地反转，满充满放才是最伤电池的，随充随用才是正确的新能源汽车使用方式！

现在的新能源汽车，使用的普遍是三元锂电池，或者磷酸铁锂电池。这类电池出现之前，市面上普遍使用的是镍镉电池，镍镉电池存在记忆效应，即如果不充满，周期长了电池的容量就会下降到蓄电电量。而锂离子电池没有记忆效应；即使长期亏电，通过两三次完全的充放电也可以充分激活。

但是锂离子电池能量密度大，且充电时内部的化学反应更强，总是满充满放会对电池寿命造成影响。曾经有实验人员对两组相同的锂离子电池进行了对照实验，一组充放电过程在25%-75%进行，另一组则是0%-100%；结果在实验进行到900次充放电的时候，第一组电池几乎不衰减，另一组电池则衰减到了50%！对于锂离子电池来说，总是满充满放才是最坏的习惯！车企在介绍电池的时候，说的是支持多少次完全充放循环，请记住那就是电池的极端工况！

好在新能源车普遍配备电池管理系统，满充到伤害电池这种情况不会发生；那么需要车主注意的是不要把车子开到没电再去充电。随充随用，才是最好的新能源汽车使用习惯。