1如何调整帕杰罗手刹不是“万能险”。看到很多奇葩事故都是手刹造成的，车主应该如何正确使用和保养手刹？日常生活中，手刹的使用率很高，但手刹并不是“万能险”。很多奇葩事故都是手刹造成的，那么车主应该如何正确使用和保养手刹呢？错误用法太紧。手刹的作用是在车辆停下来之后起到稳定的作用，防止车辆在一些路面上打滑，造成事故。很多朋友以为手刹伸到最大就万事大吉了。但实际上，长时间100%手刹会缩短手刹拉线的使用寿命，因为金属过度拉伸或长时间拉伸会加速变形，导致手刹拉线加速制动衰退。另外，手刹有自己独立的制动机构，当手刹不使用时，制动蹄会通过回位弹簧自动回位。如果手刹经常100%强度使用，回位弹簧会处于高强度的拉伸状态，久而久之会使回位弹簧失去回位功能。手刹长时间停在坡道上。目前车位紧缺，很多车位被规划成斜坡。停车后，车主会直接用手刹把车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹磨损得更快。可以用比较实用的方法：在轮胎下面垫上砖头或者其他物体，然后拉手刹，让车轮和手刹一起受力。如果还是不放心，可以把变速杆放在1档或者倒档，可以实现多重保险。自动挡车型，必须先拉手刹把车固定住，然后把变速箱挂到P档，这样可以减轻变速箱的负担，防止P档被锁死无法正常解锁。但是我们建议车主尽量不要停在坡道上，这样会伤到自己的车和自己。高速行驶时严禁手刹。高速行驶时，其中一个后轮很容易抱死打滑。正确的做法是通过降档减速，在车速很低的时候再拉手刹把车停下来。如何保养手刹作为一个机械的东西，除了良好的使用习惯，定期保养也很重要。以下是手刹保养的一些注意事项。检查手刹机构的效率。和脚刹的踏板一样，手刹手柄也有拉行程。正常情况下，当手柄提升至全行程的70%时，手刹系统应处于正常制动位置。所以在检查手刹的制动力之前，首先要找出70%的工作点。这个工作点可以通过计算棘轮来确定。你可以把车停在安静的地方，慢慢拉手刹，数棘轮的咔哒声，直到把手拉到底。然后计算出总噪声70%的位置，这是手刹手柄的有效工作点。测试手刹的灵敏度。除了制动效率，还应该检查手刹的灵敏度，这对于在斜坡上起步尤为重要。在没有坡度的路面上慢慢行驶，慢慢抬起手刹手柄，感受手柄的灵敏度和啮合点。这种检查方式会磨损手刹机构，所以不要检查太多次。在检查过程中，如果发现手刹的制动效率或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作拉线来解决。手刹手柄底部与拉线的连接处有一个可调节的补偿机构(通常被内饰件覆盖)。用扳手松开锁紧螺母，以延长制动拉索的长度。但有些车的调节机构位于车下。如果不熟悉，请专业维修人员处理。总结虽然：看似简单，但是手刹是我们日常驾驶生活中经常用到的一个“系统”。正确使用和理解手刹，可以让以后的使用更加顺畅，这对安全非常重要。此外，可以延长调整周期，并且可以降低维护和更换成本。2帕杰罗劲畅怎么样？对于2020年的硬派SUV市场来说，其精神领袖的位置一直处于空着的状态，但被2020年帕杰罗劲畅的上市填补了。售价28.98-30.98万元，越野性能出色 其次，作为一款20多万元的SUV，是唯一一款搭载3.0V6发动机的车型。为了验证它的性能，我们还在这款车型上市前夕进行了试驾。送一辆硬派SUV动感时尚代表时尚前卫！这是我看到2020款帕杰罗的第一印象。新车最大的亮点是三菱“Dynamic Shield quot”家族设计风格。这套前脸已经在去年年底上市的新劲炫ASX上采用。这样的设计让2020款帕杰罗圆润的造型更具都市气息，适合更多的驾驶场景。可以看出，有了这样的设计，2020款帕杰罗劲畅变得更加年轻，更加运动。此外，新车配备了更大的车顶扰流板，进一步凸显了运动属性，与大家印象中硬派SUV粗犷刻板的外形完全不同。这是很多年轻越野选手最喜欢的东西。来到侧面，可以看到悬挂高度和宽大的轮拱是硬派SUV的典型特征。2020款帕杰罗劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm。其实站在车边很厉害。虽然轴距2800mm，但2020款帕杰罗劲畅依然拥有45的最大侧向驱动角、30的接近角、24.2的离去角和23.1的通过角。悬挂行程高，极端越野情况下的通过性不用担心。打造一款硬核SUV“粗糙”的最豪华内饰，这是硬核SUV内饰最直接的感受。2020款帕杰罗劲畅的内饰设计进一步向城市SUV靠拢，更加精致豪华。当你坐在里面的时候，你会感觉像开着一辆豪华SUV。用料方面，2020帕杰罗劲畅也是同类车型的代表。整个内饰设计比以前更加时尚，包括中控区域两侧和门板两侧的真皮缝线增加精致感。中控台的上部也是软性材质。四辐方向盘周围布置了许多功能选项，中间的安全气囊装饰罩加入了真皮缝线，并提供了铝制换挡拨片。中控区的设计功能布局更加清晰简洁，四驱选择模式变成了更加便捷的旋钮式。同时在电子手刹的基础上，增加了AUTOHOLD自动驻车功能。在功能区的下部，还增加了一个雕花的储物格，包括水杯架和门板储物槽，都非常宽敞，长途驾驶不用担心没地方放东西。仪器也由传统的机械指针变为全液晶显示，并支持三种模式的切换。这种改变使得2020款帕杰罗劲畅在驾驶技术上比指针式仪表更强，信息更丰富。9寸多媒体导航系统支持苹果CarPlay地图导航，整个操作界面的本地化应用非常丰富。至于空车厢布局，2020款帕杰罗劲畅提供7座布局。但第三排竖起后，储物间的空间会缩小，尤其是长途自驾。我们需要注意这些问题。我们试驾那天，全车4个人。为了放置大量摄影器材，我们不得不倾倒这三种排放物。在长途驾驶中，我认为最舒适的方式是坐四个人，加上后排存放的必要行李。但不可否认的是，7座布局确实增加了整车的灵活性。作为日系硬派SUV，2020款帕杰罗的真皮座椅也很舒适！骑行感觉宽敞柔软，是越野必备的，可以大大减轻骑行的疲劳感。尤其是在颠簸的道路上，软座可以大大减少不适感。后排座椅可以调节角度，因此您可以在乘坐过程中找到一个舒适的坐姿。动力储备让高速驾驶更舒适。目前30万以下的硬派SUV大部分都是2.0T柴油和四缸自然吸气发动机，大大限制了他们在铺装路面上的驾驶体验。印象最深的是2.5L的途达，虽然它的动力对于越野来说不是问题。但在铺装路面行驶时，途达动力较弱确实影响驾驶体验，而且由于排量较小，需要提高车速才能提取动力。在平稳驾驶2020帕杰罗的同时，您会感觉很舒服 参考普拉多的动力曲线，可以看到4000转就能输出最大扭矩的80%，所以20-80km/h的加速性能其实和3.5L普拉多很接近。在城市中行驶，由于发动机良好的低扭矩性能，2020款帕杰罗劲畅只需踩下1/3的油门行程就能获得不错的加速体验，转速也不需要很高。从高速公路匝道到主路，2020款帕杰罗的全动力会给你极大的信心加速超车。可以说在20-30万区间，2020帕杰罗劲畅是同类SUV中高速行驶动力储备领先的车型。2020款帕杰罗劲畅采用爱信8AT自动挡，是硬派SUV中规格最高的。硬派SUV多以6AT为主，而大师的两档让2020帕杰罗平顺的传动比范围更宽，换挡响应更平顺。由于变速器的高传动比，高速行驶时发动机转速低于1900转/分。更大的传动比也让2020款帕杰罗劲畅拥有更强的爆发力。越野就是它的价值。作为一款20-30万价位区间的硬派SUV，2020款帕杰罗劲畅搭载了第二代超选四驱系统(SS4-II)，是同类型中最具价值的四驱系统。硬派SUV大多以兼职4wd为主。试驾那天，下着毛毛雨。重庆的地形主要是山路。为了增加驾驶安全性，我们投入了高速四驱，而其他车型由于缺乏全时四驱，无法在道路上长时间使用四驱模式。2020款帕杰罗劲畅从28.98万元车型开始标配后轮轴差速锁。同时还配备了ASTC，进一步增强了缓解极限难度的能力。即使在恶劣的越野条件下，2020款帕杰罗劲畅也能提供强劲的爬坡能力，实现出色的操控性，进一步提升越野乐趣。试驾当天，我们进行了简单的越野体验。干涸的河床上，已经留下了以往越野的车辙痕迹。220帕杰罗坚固的大梁底盘面对这种较深的车辙，加上较长的悬挂行程，始终能保证轮胎的牵引力；整车离去角很高，不用担心蹭到底盘，通过性非常突出。如果遇到一些深坑和斜滑，可以用4HLc模式保险，后轮轴差速锁根本没机会用。可惜大部分河床都是碎石路和坑洼，而这些路只是2020帕杰罗金昌的基础球场。2020款帕杰罗劲畅在干涸的河床上平跑，全是因为它强大的底盘结构。梯形底盘源自三菱著名的L200皮卡。它不仅承载能力高达700公斤，牵引能力超过2.5吨，还能适应各种恶劣复杂的道路。以前的同行朋友在市区段反应，觉得2020款帕杰罗骑起来有点不稳，但是在越野段这些问题就成了优势。减震器较长的减震行程和柔软的身体支撑，让你在石子路上骑行时感觉非常舒服。观察一下其实帕杰罗劲畅一直是越野玩家心目中性价比最高的车型。不像一些硬派SUV，为了降低价格而牺牲动力性能。2020款帕杰罗劲畅在豪华和科技方面有了很大的提升，尤其是3.08AT的动力组合，是20-30万区间唯一的硬派SUV，很有竞争力。再者，这款车型虽然是通过平行进口销售，但是也享受官方的五年十万公里质保。广汽三菱提供售后保障，购车、用车、养车的环境不用担心。目前，它已经在广汽三菱指定的4S店和平行进口店销售。你可以去了解一下。