比亚迪宋 PLUS 后悬架三连杆，到底咋样？

嘿哟，侬晓得伐？咱今儿个来讲讲比亚迪宋 PLUS 车上那个后悬架三连杆嘞事儿。

三连杆悬架，经济实惠

先来说说这三连杆悬架哈，它就像个经济实惠的小家伙。结构相对简单，成本嘛也就相对低咯。从肉眼就能看出用料上和那些四连杆、五连杆有点差别嘞。

结构虽简单，性能也不赖

虽说结构杆系数量少了点，不像四连杆、五连杆能把车轮横向偏移量控制得那么好，但在舒适度上还是有两把刷子嘞。过弯抑制侧倾和颠簸路段车身姿态稳定方面嘛，就稍微弱点咯。不过调校上限嘛，确实受限于简单的结构啦。

三连杆容易断？那可不一定

有些人不管三七二十一，看见三连杆就喷，觉得不安全容易断。其实嘞，减震器分担了大部分车轮颠簸产生的冲击力，那“筷子”形状的控制臂受力就小啦，没那么容易断咯。而且好多车都用过三连杆悬架，也没听说出过啥行车事故嘞。

比亚迪的三连杆有啥特别

哦哟，要说比亚迪嘞，像唐 DMi 和汉 DMi 都是用的后独立三连杆呢，宋 Plus 车主听了心里会不会稍微好受点呀。而且从目前来看，四连杆悬架应用最多嘞，像丰田的 TNGA 架构、大众的 MQB 平台后悬都是四连杆嘞。

新款宋 PLUS DM-i 悬架升级啦

哇塞，新款宋 PLUS DM-i 不得了咯，后悬架可能要从三连杆升级到四连杆咯，那这下子行驶品质肯定要提升不少嘞。有个粗壮的下摆臂，看着就更扎实嘞，这可是高端车型比较主流的悬架嘞。再配上 FSD 可变阻尼悬架，那体验肯定差不了咯。