比亚迪宋 plus dmi 三连杆悬架，到底咋样？

嘿，咱山西老少爷们儿们都知道，比亚迪那可是咱国产车的顶梁柱呀！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 plus dmi 车上那三连杆悬架，到底是咋回事儿。

三连杆悬架，简单又经济

咱先说说这三连杆悬架的特点哈，它就跟咱山西人过日子一样，经济实惠，结构相对简单。虽说性能上线不咋高，但也能凑合事儿。从肉眼就能看出来，跟那四连杆、五连杆比，用料上确实有点差别。从结构上来说，它就是入门级独悬，能节省成本呢。

这三连杆悬架呀，一边主要由一根牵引臂，两根控制臂，一根支柱减震器、和稳定杆组成。因为那两根控制臂看着像筷子，所以行业上就叫它“筷子悬架”。

舒适度还行，操控差点意思

在舒适度方面呢，表现还算过得去，但要说驾驶操控，过弯抑制侧倾、颠簸路段车身姿态稳定这些方面，就稍微差点儿劲儿。毕竟这三连杆悬架的结构简单，调校上限不如那四连杆、五连杆优秀。基础条件就限制了它的发挥。

还有人说三连杆容易断，这可真是冤枉它了！很多人不管三七二十一，看见三连杆就喷。其实这玩意儿减震器直接装在转向节上，分担了大部分车轮颠簸产生的冲击力，下面那双“筷子”形状的控制臂受力就小了，哪有那么容易断嘛，只要没碰撞挤压，一般没啥问题。对于家用车来说，三连杆足够用啦。而且好多车型都用过三连杆悬架，像老款广汽丰田凯美瑞、老款汉兰达、雷克萨斯 ES、揽胜极光、别克新英朗等等，到现在也没听说因为三连杆悬架自身问题出啥行车事故。

比亚迪的三连杆悬架

再说说比亚迪，咱王朝系列的唐 DMi 和汉 DMi 都是用的后独立三连杆悬架。宋 Plus 车主听了心里是不是能好受点儿？在日系等其他合资车上用三连杆的时候，也没听人咋喷呀，咋到了比亚迪这儿，三连杆就成了众矢之的！

所以说呀，咱看待事儿不能光看表面，得深入了解。比亚迪宋 plus dmi 的三连杆悬架虽然有它的不足，但也有它的优点，咱得客观看待。