比亚迪宋 PLUS DMI 的油耗大揭秘

4.5 升呢，咱可得好好瞅瞅。

馈电状态下的油耗表现

嘿，咱再说说这馈电状态下的油耗哈。那到底啥叫馈电状态咧？就是电量不太够的时候呗。馈电状态、油耗、发动机介入。人家比亚迪宋 PLUS DMI 这一套系统可有意思咧，日常通勤市区工况大部分时候都是电机驱动，发动机在最高效区间发电还适时介入驱动。咱这次试驾把 SOC 都弄到 25%的馈电状态，就想看看这油耗到底咋样。电机驱动、发动机发电、馈电油耗。出发前咱把油加满还贴了封条，回来再加到初始值，路线也选得全乎，啥快速路、高速路、市区路段都有，全程 112 公里。咱就等着看这结果咧。加油封条、路线选择、实测结果。

冬季油耗高的原因

2.5 的 V6 天籁，冬天在小县城纯短途上下班加送孩子学习，油耗能到恐怖的 24 升百公里。想象一下，要是气温更低还能更差咧。冬季油耗、内燃机油耗、气温影响。对这 DMI 来说，全车能利用的热量就靠发动机冷却液，气温低发动机失热加剧，还得加热车仓，发动机启机会更频繁，加上低温动力电池活性降低还得给电池加热，这油耗电耗可不就高咧。冷却液、发动机启机、动力电池活性。咱就盼着下一代 DMI 能把发动机热量更好利用，给乘员仓和电池加热，电池容量再大点，能到 200 公里左右就美滴很咧。下一代 DMI、发动机热量利用、电池容量