平时开车，我们可能会遇到这样的现象：当高速行驶时，档位在D6档，不小心碰到变速杆，将档位放在空挡(N档)，然后马上放回D档。虽然这种做法对车辆影响不大，但会影响发动机和变速器，存在一定的损坏概率。接下来，我们来分析原因。

自动变速箱工作流程，2019款捷达采用的是6速手自一体变速箱，简称6AT，前进六档。手自一体变速器是一种集液压和电子控制于一体的变速器结构。与之前技术稳定的4AT相比，6AT采用了液压电子的变速器，用电磁阀代替了控制阀。在自动变速器中，换挡阀的动作是由换挡电磁阀控制的，换挡电磁阀根据传输到变速器电脑的油门信号和车速信号来控制开闭，通过对油液进行加压和减压来操作换挡阀。

大众6AT变速器的主要结构是由行星齿轮元件组成的行星齿轮机构。变速器的换档执行器由三个离合器(K1、K2、K3)、两个制动器(B1、B2)和一个单向离合器F组成，并由六个元件组成。自动变速器中的离合器不是发动机飞轮后面的离合器，而是多个湿式离合器片，用来连接行星齿轮机构中的一些两个基本元件实现动力输出。制动系统中的制动器则不是盘式制动器或鼓式制动器，而是带式制动器或盘式制动器，用来固定太阳轮、行星架或齿圈中的一个，以产生不同的传动比。

当变速器处于空挡时，除了离合器K1和K3工作向后齿轮组输出动力外，其他换挡执行器都不工作，因此没有动力输出，输出轴保持怠速，即输出轴与连接发动机的输入轴的动力保持断开。发动机因此也只是怠速运转，惯性发动机的转速会提高，这也是发动机转速会提高到6000的原因。此时变速器内部的油压变低。在自动变速器中，除了为整个控制系统提供主油路的油压外，还需要润滑各档、输出轴、输入轴的轴承，同时具有散热、冷却的作用。若此时将齿轮放入N档，油泵提供的油压会变低，齿轮结构会因润滑不足而磨损。

如果车主还是担心这个操作会影响变速器，可以按照以下方法进行检查。变速器工作时，检查变速器故障指示灯是否亮起，拔出变速器油尺，检查机油是否变质起泡。如果自动变速器油温过高或有金属屑，说明变速器油磨损或自动变速器油散热器堵塞。检查方法很简单，只需将发动机水温升至90度左右，然后行驶数公里。

总之，车辆行驶时突然挂上空挡，虽然会对变速器内部的齿轮造成磨损，但可以忽略不计。如果车主仍然有问题，建议及时去专业维修店维修。