1发电机不发电的维修方法是什么？发电机不发电的维护方法？用万用表检查电压电平，将万用表旋钮转到30V的DC电压电平，将红色表笔接在发电机电枢柱上，将黑色表笔接在机壳上，使发动机中速以上运转。12V电气系统的标准电压值约为14V，24V电气系统的标准电压值约为28V。如果测得的电压是蓄电池电压，则发电机不发电。当汽车仪表盘上没有电流表时，可以通过外接直流电流表来检测。首先，拆下发电机电枢的引线，然后将量程约为20A的直流电流表的正极连接到发电机电枢，负极引线连接到上面拆下的连接器。当发动机在中速以上运转时(无其他用电设备)，电流表有3A~5A的充电指示，说明发电机工作正常，否则发电机不发电。当没有万用表或DC表时，可以用汽车灯泡作为测试灯进行测试。在灯泡两端焊接适当长度的导线，并在两端连接鱼尾夹。测试前，移除发电机“电枢”连接器的引线，然后将测试灯的一端夹在发电机“电枢”连接器上，并将另一端接地。发动机中速运转时，测试灯的亮度表示发电机工作正常，否则发电机不会发电。改变发动机转速并观察前照灯亮度。发动机启动后，打开大灯，逐渐将发动机转速从怠速提高到中速。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，则发电机工作正常，否则不会发电。拆下蓄电池接地，检查发动机(汽油机)是否工作。当车辆上没有微机控制的电子设备时，可采用这种方法进行检测。将发动机控制在中速以上，拆下蓄电池接地线。如果发动机工作正常，发电机在发电，否则，发电机有故障。2发电机不发电的原因是什么？3360机组运行后，当发电机转速达到额定转速时，交流励磁机定子的励磁回路开关闭合。当电压调节电位器向上调节到最大值时，发电机的输出电压为零或极低。原因：1。发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组长途运输时振动或发电机放置时间过长，发电机铁芯剩磁消失或太弱，导致发电机剩磁电压消失或小于正常剩磁电压，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机的定子、转子和交流励磁机的定子、转子铁芯通常由1 ~ 1.5毫米厚的硅钢片叠压而成，励磁和振动后剩磁容易消失或减弱。2.励磁回路接线错误。发电机大修时，励磁绕组的极性意外反转。通电后，励磁绕组电流产生的磁场向剩磁的反方向偏移，导致剩磁消失。此外，在维修过程中，测量励磁绕组的DC电阻或测试自动调压器AVR对励磁绕组的DC电流而不注意其极性，也会导致铁芯剩磁消失。3.励磁回路电路堵塞，发电机励磁回路电气接触不良，或各种电气元件接头松动，电线断裂，导致电路中断，交流发电机励磁绕组无励磁电流。4.旋转整流器的DC侧电路中断。由于旋转整流器DC侧电路中断，励磁机提供给励磁绕组的励磁电流经旋转整流器整流后无法送到励磁绕组，导致交流同步发电机无法发电。5、交流励磁机故障而无输出电压。交流励磁机不能产生电压，使得交流同步发电机的励磁绕组没有励磁