1、“死亡之路”：京津塘高速
京津塘高速路位于我国华北平原环渤海湾的中部，自北京起，经廊坊、天津到塘沽，全长142.69公里。北京段是以十八里店桥作为起点，一直到与河北交界的35公里处，全长38.5公里。自1991年开通以来，交通事故频发，其中，2004年仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。发生事故之多，让人触目惊心。
事故频发的主要原因有：
超饱和的车流量、应急车道过窄、无停车港湾、无照明、无辅路和常见团雾天气。被许多司机戏称为“死亡之路”。
2、“死亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
原因：
虽然景色优美，但高山反应严重，尤其是初到此地的司机更要注意，这种路段的泥石流和塌方路段较多。
3、“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段是位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不萍乡市江西省路段足1公里的公路，被称为“魔鬼地带”。2003年，被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国危险路段之一。
原因：
黄花桥弯道的半地带称为弯道径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。
4、“死亡5公里”——八达岭高速公路
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段啊死亡5公里”——八达岭高速公路。
原因：
白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，加上一些山区坡路，刹车失灵，导致事故频发。
5、“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，两边都是陡峭的山。
原因：
1、都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此车流量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。
2、路况差，烂车多，安全设施不全。
3、该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心。
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