1东风本田CR-V多少钱？第一代“神车”东风本田CR-V终于出新车型了，最快今年下半年上市，混动车型预计明年上市。被称为“神车”是因为东风本田CR-V在国内上市以来一直供不应求，厂家甚至用“饥饿疗法”来提高销量。然而，转折点发生在今年年初，因为1.5T发动机出现了“机油增多”的问题，厂家傲慢的态度让很多车主感到心寒。虽然后来采取了一系列补救措施，但销量下滑的趋势并没有停止。统计数据显示，2017年12月，东风本田CR-V月销量达到22292辆。“油阀”事件爆发后，销量一落千丈，最低点出现在2018年3月。东风CR-V仅售出1092辆，不到高峰期的零头。4月份销量开始慢慢回升，最终售出2499辆。令人惊讶的是，5月份东风本田CR-V突然开业，仿佛有了神奇的力量，销量飙升至9230辆。有车市回暖的原因，也有东风本田CR-V本身的优势。平心而论，一款车能畅销这么多年，自然有其不可替代的优势。抛开发动机问题不谈，东风本田C-RV无论是从空气空间，还是燃油经济性，尤其是低故障率，都可以算是同级车型。尤其在15-25万元价格区间，CR-V的产品力高于竞品。如果厂商能妥善解决机油问题，C-RV重新进入销量1万辆的俱乐部只是时间问题。不过，让我哥惊讶的是，东风本田即将上市的2019款C-RV居然用的是“自产油”的老款发动机。在普通人看来，这款一直被诟病让消费者心寒的发动机早就该换了。没想到东风本田一意孤行。厂家给出的解释是这台1.5T发动机经过了重新调校，人们担心的“机油增多”问题应该会在新车中得到解决。“应该解决”而不是“肯定解决”让消费者放心。厂家的意图是什么？机油增多的问题。问题的根源是设计问题。如果能通过调整解决问题，厂家不可能等这么久。今年年初被召回。如果发动机换成新的，对厂家来说可能太草率了。毕竟开发一款发动机的周期不短。更重要的是，这款1.5T是本田的主力发动机，在很多车型上都有搭载，包括新雅阁、皇冠路、讴歌CDX。如果换了他们，这些车就得换，肯定会伤到本田的筋骨。更何况C-RV的销量也在逐渐回暖，这让厂商感到幸运。如果它们能卖得这么好，为什么要换呢？正是消费者这种“愈合伤疤忘了痛”的心理，促使厂商赌一把。发动机老旧，新车外观变化不大。典型的瓶子里装的是“新”酒。新款C-RV的外观和内饰与现款车型几乎相同，只是前后保险杠、前雾灯、a柱等细节略有优化。同时还采用了更锐利的车身外壳，并增加了主动封闭式进气格栅，提升了新车的空气动力学效果。内饰也延续了现款布局。不同的是，新C-RV采用了双7寸液晶仪表和中控面板，提升了科技感和豪华感。此外，中控区的空调节按键也进行了更合理的调节，操作更加方便。多说两句一个“自产机油”让东风本田CR-V掉下神坛。然而半年过去了，回来的新车型还是那个饱受诟病的老发动机。不知道还有哪些厂商有这样的勇气。谁给了东风本田这样的“勇气”？我觉得，首先是记得吃饭或者打架的中国消费者；其次，杀敌的竞争对手不负众望。2东风本田crv和科迪亚克谁更好？我还是喜欢斯柯达Kodiak。科迪亚克的外观新潮，现在我已经受不了那些普通设计的车了。现在的汽车追求个性，看着一成不变的车很容易让人厌倦。尽管大众集团的技术 虽然没有本田CRV那么有名，但是整车质量，包括总成和动力，都是相当不错的。至少内饰设计比本田CRV更先进，感觉像SUV。本田CRV感觉像一辆MPV。这是两款车在内饰上的区别，然后是工艺装配。科迪亚克显然更详细，而本田CRV内饰相对较差。而且本田CRV的很多高级软材料出现在中高配车型上，非常混乱。动力方面，科迪亚克提供1.8T涡轮增压发动机，在加速和超车方面优于本田CRV的1.5T涡轮增压发动机。CRV的1.5T涡轮增压发动机启动速度会更快，但在其他方面不如科迪亚克。(本田CRV)(斯柯达科迪亚克)科迪亚克的缺点是价格会比本田CRV高，起步款可以便宜2万左右。同样，科迪亚克的顶级车型将比本田CRV的汽油版贵2万元，混合动力CRV的价格将比科迪亚克贵1万元。(本田CRV)(斯柯达Kodiak)