很多人会说“马自达好开”。事实证明，马自达的模型基本上不会让这句话成为空谈。而且油门和刹车的力度都控制的很好，而方向盘调节起来非常灵活。转向不重，但转弯力挺强，基本没有虚位，容易激发驾驶欲望。当你深踩油门，转速表迅速升至3000转以上，随之而来的是发动机悦耳的声音和明显更加充沛的动力输出。因为车型的更新换代，也意味着外观、内饰、动力总成、架构等。都有了很大的提升:1。虽然这台2.0L自然吸气发动机的代号依然是SKYACTIV-G，但相比老款其实已经升级了；2.内容包括高燃油效率凹顶修整活塞、燃油精细混合三级高压直喷技术、全新PCM发动机控制单元、高扩散喷油器等。3.据说这些技术的加入可以提高抗爆性，降低机械阻力，同时提高燃油经济性。马自达，这是一辆你用屁股感觉的车。你的高跟鞋在地板上，手放在方向盘上。一切基本准确。你可以通过它给你的反馈获得你对这辆车的真实感受。应该指出的是，马自达已经为这款最新车型更换了更便宜、更简单的扭力梁后悬架。也许你可以在测试赛道上看出区别，但在现实世界中，应该没有人会注意到这么轻微的变化，当然也没有必要注意到或记录投诉。