很多细心的车主可能做过一个测试，就是先记录两次加油之间实际行驶的公里数，然后用加油量除以这个公里数，计算出汽车的实际油耗。

如果你将实际油耗与仪表上显示的性能油耗进行比较，通常会发现一些差异。讨论表观油耗和实际油耗的关系没有实际意义，因为两者的差值并不是一个固定值，谁大谁小并不确定。即使是同一款车型，不同的人在不同的路况下驾驶也可能不一样。

我们来看看是什么原因造成了这种现象。油表的原理决定了它不会太准。在计算油耗时，既不是直接测量单位时间内油箱内燃油量的变化，也不是实时测量燃油管内的燃油流量。

由于这种直接测量方式对测量精度要求较高，需要昂贵的传感器，所以在家用车上几乎不使用。比较常见的方式是采用间接测量，即利用发动机的喷油数据或进气数据来间接计算单位距离或时间的油耗。这样做的好处是节约成本，因为现在所有的车都是电喷发动机，无论是喷油脉冲还是空气流量，都有相应的传感器和电信号监测。

但缺点也很明显，就是通过多次换算间接测量肯定不太准确。车况也会影响油耗的准确性。随着车辆的使用，车况会变差，油耗计算系统得到的原始数据也会出现偏差。

例如，当空气流量传感器未对准时，所获得的空气流量有偏差。或者喷嘴堵塞时，喷油会不顺畅，所以同样的喷油脉宽喷出的实际油量也会有偏差。甚至轮速传感器的老化或因磨损导致的轮径减小都会影响计算结果。这样的偏差是众多且不可避免的，所以计算出来的表观油耗误差会越来越大。这就是为什么车越老，油耗越不准确。

汽车厂商为车企造车的目的是为了盈利，所以不排除有些车企会玩一些巧妙的花招，就是故意让油表上的油耗比实际油耗略低。实现很简单，就是在电脑里的油耗计算公式里做点什么，乘以一个加权系数，让车主觉得这车更省油。这样做的好处不言而喻，这里就不赘述了。这也是为什么很多车主会得出实际油耗大于表观油耗的结论。

总的来说跟这个原因有关系，当然也不排除以上两个技术原因的影响。总而言之，汽车的表观油耗，无论是长期油耗、短期油耗还是瞬时油耗，都是由计算机间接测量计算的结果，所以不允许是必然的。我们车主大致看一下还是可以的，主要是通过它观察车辆在不同时间段的油耗变化。至于具体的油耗值，不要太当真。