许多汽车上都有自动起停这个功能,而且这种功能常标配于中高端豪华车,也有一些国产汽车中也配有这项功能,这个起停功能真的向大家认为的那样吗?其实,自动启停技术并非是什么高科技,在上个世纪30年代就有了这项技术,直到80年代才被应用在传统的汽车上,到了2007年才被宝马汽车广泛应用。当然目前大多数品牌的部分轿车都配有这个功能,这项功能设计的目的就是为了省油,提高汽车的燃油经济性。
自动起停功能简单的理解就是一套能让汽车短暂熄火停车,发动机进入休眠状态,在需要时再唤醒发动机,以实现节油减排的目的,主要的应用范围是在等红绿灯或堵车的情况下。其使用方法是当车辆需要起停时,驾驶员踩下制动踏板,车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火,一直踩着制动踏板,发动机就会保持关闭。只要一松开刹车,或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个过程都处于D档状态。这也使停车着车更加简单化,确实是一项实用的功能。
当然实现汽车自动启停功能也是有条件限制的,如在1.车速低于9km/h的拥堵路面使。2.开启手动或者运动模式时。3.倒车时不能用。4.等待时转弯方向盘转角超过90°。5.停在坡度较大的坡路上或车辆下坡滑行时6.发动机水温没有达到正常工作问题7.室内外温差较大。8.驾驶员侧安全带未系等。一般品牌不同具体技术不大相同,原理基本一致。要实现起停功能除了满足上述的条件之外,在硬件上也要满足起停功能必要要求,体现出来最明显需要加强的部件就是起动机和蓄电池。既然是起停功能就要面对频繁的启动,这是蓄电池需要频繁的大电流输出,普通的蓄电池远远不能满足要求,这时就需要容量更大,更可靠的蓄电池,这种蓄电池的成本也比较高。起动机也是需要加强的,面对频繁的启动对于电磁线圈、啮合齿轮的强度都需要加强,不然不能满足自动起停功能的长期使用。
自动启停功能是否省油可能是人们比较有争议的问题,这功能省油吗?答案当然是省,配有自动启停系统后,实际使用情况下节油率可达到10%左右,百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。中国汽车技术研究中心也进行过测试,节油率甚至达到7%-27%,越拥堵、排量越大效果越明显。还要有一点就是关于发动机启动时的磨损问题,也就是说频繁启动加剧发动机的磨损。实际上
发动机的磨损主要是来自冷启动时的磨损,一般情况下发动机内部润滑大部分都是靠形成的油膜润滑,只有在冷启动时油膜没有被建立,而在热车时再次进行启动并不对发动机产生本质的影响,基本上跟怠速程度差不多。
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