别克英朗凸轮轴位置数据流

别克英朗凸轮轴位置数据流那些事儿

嘿，咱湖北滴老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠咱那别克英朗车上的凸轮轴位置数据流这档子事儿哈。

数据流里的小秘密

咱先说说这数据流哈，它就像是咱车子的“小情报员”，能告诉咱好多关于发动机工作的情况呢。比如说那个 P0011 和 P0014 故障码，那可就有点意思咯。

这俩故障码啊，可能跟进气凸轮轴位置系统和排气凸轮轴位置系统有关系呢。咱得仔细瞅瞅数据流里这俩玩意儿到底咋个情况。

数据流里的蹊跷事儿

通过查看数据流哈，发现怠速情况下排气凸轮轴位置和排气凸轮轴位置有一定偏差，命令和执行不太对劲呢。而且排气凸轮轴位置指令的百分比也有点偏大，这咋回事儿咧？

把车子加速到 2200r/min 左右，那命令执行更是严重不到位，排气凸轮轴位置指令和进气凸轮轴位置指令的百分比直接冲到 99％以上，这也太离谱了吧！

故障排查的那些招儿

二手车啊，情况就更复杂些咧。先检查了正时，没问题。然后检查气门正时，发现偏差了一个齿，那就按照维修手册要求重新调整了气门正时。

线路也检查了，电磁阀电阻也正常，信号波形也没啥异常。机油压力更是重点关注的对象，怠速时机油温度在 80℃以上，机油压力应该在 130kPa 以上，结果这车只有 70kPa 左右，那肯定不行啊，这就是导致进气凸轮轴位置执行器异响和报故障码 P0011 的原因咧。

根据润滑系统原理简图分析，机油压力偏低可能是机油散热器、机油滤清器堵塞，机油泵、机油减压阀故障，机油流量单向阀堵塞，曲轴、凸轮轴轴瓦部位间隙过大，活塞机油油嘴故障，润滑油道有裂缝等原因引起的。