液力耦合器早期主要用于自动变速器或半自动变速器，类似于AT变速器中的液力变矩器。液力耦合器的介质基本上是一种油，可以把两轴连接在一起。AT变速器基本上都装有液力变矩器，其由泵轮、涡轮和导轮组成，这个装置安装在发动机和变速器之间。液力变矩器充满了变速器油，依靠变速器油将发动机的动力传递给变速器。液力耦合器的工作原理与液力变矩器类似，只是液力耦合器的扭矩不能改变。车辆上也有一些传动轴借助液力耦合器，一些相当老旧的四驱车会在传动轴中间使用液力耦合器。但是大部分新四驱轴基本都是用多片式离合器。

如果朋友对液力耦合器感兴趣，可以在网上搜索一下资料。车辆很少使用液力耦合器。AT变速器中间的液力变矩器负责传递动力。由于液体在这个装置中间，当然AT变速器的传动效率不如powershift和手动挡。但AT变速器换挡时的顿挫和冲击相当小，这也是因为液力变矩器中间有液体。

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