1发动机配气机构的原理是什么？发动机配气机构的原理是根据发动机各缸工作循环和点火顺序的要求，按时开启和关闭各缸的进气门和排气门，将新鲜空气吸入缸内，将燃烧后的废气排出缸外。当气缸的工作循环需要打开气门换气时，曲轴通过传动机构带动凸轮轴转动，使凸轮轴上的凸轮凸起通过挺杆、推杆、调节螺钉推动摇臂摆动，摇臂的另一端向下推动气门，同时弹簧被进一步压缩。当凸轮凸部顶点绕挺杆旋转时，挺杆受到的推力逐渐减小，气门的开度在弹簧张力的作用下逐渐减小，直至最终关闭。配气机构多采用顶置气门，根据凸轮轴的位置分为下、中、上气门。气门机构由两部分组成：3360气门驱动组件和气门组件。气门驱动总成包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉、锁紧螺母和摇臂轴。包括气门组、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座圈、气门油封、气门座等。当凸轮的最大突起与挺杆接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺杆接触面上的突起逐渐减小，气门在气门弹簧的作用下开始上升和关闭，并反方向推动摇臂和其他传动杆，使挺杆下移，与凸轮保持接触。当凸轮凸角离开挺杆时，气门完全关闭。2发动机喷油方式有哪些？发动机燃油喷射方式有化油器、单点电喷、多点电喷和缸内直喷。现在化油器和单点电喷都被淘汰了；电子喷涂由电脑控制；直喷可以说是机械控制的化油器，现在喷射的燃料一般是电喷。第一，化油器对温度太敏感(低温下无法有效雾化燃油)，需要原位热车加热才能正常使用。原地热车不仅会消耗更多的燃油，还会造成燃烧不充分，增加排放。所以这种喷油方式已经被淘汰了十几年，目前禁止生产。2.单次电喷是指喷油器布置在发动机进气歧管的主要位置，在整个供油系统中只有一个喷射位置。通过节气门进入发动机的空气会产生压力。在主管位置雾化喷射后，可以通过空气的负压吸入混合，混合后再送到各个气缸。第三，电喷。电喷是发动机的一种，和化油器发动机有很大区别，操作方法也有很大不同。电喷发动机启动时(包括冷启动)，一般不需要踩油门。由于电喷发动机具有冷起动加浓和自动冷速怠速功能，因此无论在冷、热态下都能保证发动机的顺利起动。第四，直喷。直喷是指喷油器布置在进气门和排气门之间，使高压燃油直接喷入燃烧室，从而实现稳定高效的燃烧。直喷的优势只体现在低负荷。低负荷时，喷油器喷出的油量最少，集中在火花塞周围，气缸其他部位都是空气。燃烧时，空气层会隔绝热量，可以减少热量向气缸壁的传递，从而减少热量损失，提高发动机的热效率。