1双横臂独立悬架和麦弗逊的区别与麦弗逊悬架相比，双横臂独立悬架有一个上摇臂，不仅需要占用更多的空余空间，而且其定位参数也很难确定。所以出于空驶空间和成本的考虑，这种悬架一般不用于小型车的前轴。但它具有侧倾小、参数可调、轮胎接触面积大、抓地性能优异等优点。所以大部分纯跑车的前悬挂都采用双横臂悬挂。可以说双横臂悬架是为运动而生的悬架。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车和一级方程式赛车都采用双横臂前悬架。一汽皇冠和锐志也采用双横臂前悬架。双臂前悬架的国产车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，还有奥迪的豪华SUVQ7和大众途锐。目前有比亚迪思锐，2007年生产的中华酷宝，奇瑞生产的瑞奇G5，首款自主研发的双横臂结构汽车。其后续车型将采用更先进的空空悬挂系统。需要注意的是，双横臂悬架和双横臂悬架有很多相似之处，但结构比双横臂悬架更简单，可以称为简化双横臂悬架。像双横臂悬架一样，双横臂悬架具有相对较大的横向刚度。一般设置不同长度的摇臂。后悬挂双横臂悬挂思域运动性好，中型车本田雅阁都采用双横臂前悬挂。2双横臂麦弗逊有什么区别？双横臂悬架的结构与麦弗逊悬架不同。麦弗逊悬架只有一个L形的下控制臂，双横臂悬架由两个横臂组成，在上横臂和下横臂之间有一个连杆。使用这两种悬挂的汽车的操控性和舒适性也有所不同。双臂悬架具有更好的车辆操控和舒适性。横臂悬架是一种先进的独立悬架，结构复杂，成本高，零部件多。双臂悬挂可以抑制刹车点头和车身侧倾现象。采用双横臂悬架可以大大提高汽车的操控性和乘坐舒适性。麦弗逊悬架只有一个L形的控制臂，用这种悬架无法约束车身的侧倾和制动点头。麦弗逊悬架是普通家用车使用的产品。但有些跑车会采用基于麦弗逊悬架的双球节悬架。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个独立的连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的机动性和转向精度。一些跑车和豪华车也采用多连杆式悬挂，这是在双横臂悬挂的基础上改进而来的。多连杆悬架将双横臂悬架的两根横臂变成独立的连杆。