1冷启动发动机转速高。冷起动后，发动机转速不能增加。此时，机油并不能给发动机带来良好的润滑。如果此时提高发动机转速，发动机磨损将会加剧。只有发动机达到正常工作温度，机油达到正常温度，才能提高发动机转速。冷启动后油温比较低，流动性比较差。此时机油无法为发动机提供足够的润滑。机油被称为发动机的血液。如果发动机没有油，它就不能正常运转。机油不仅润滑发动机，还起到清洗、密封、缓冲、防锈、散热的作用。发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触产生摩擦。如果发动机中的部件直接接触，摩擦会加剧发动机磨损，还可能影响发动机过热。如果发动机过热，会影响发动机的损坏。有些车友有在同一个地方给车加热的习惯。我觉得这个习惯是不对的。汽车暖机的准确方法是启动发动机，然后换挡，这样会增加发动机的负荷。随着发动机负荷的增加，发动机的温升也可能增加。2冷车在高速上会穿什么？冷启动和高怠速肯定会增加磨损，但为了满足排放标准，必须这样设定。冷启动排放差异“只有汽油完全蒸发并与空气充分混合，才能实现完全燃烧。”这句话可能会让很多人感到惊讶，因为很多人认为汽油只要完全雾化就可以完全燃烧，但事实并非如此。完全雾化只是完全燃烧的第一步。雾化可以使汽油颗粒变小，更有利于蒸发。如果汽油蒸发太少，混合气会被稀释，火花塞点火不成功，发动机无法启动。汽油的蒸发与温度密切相关。温度越低，汽油的蒸发越差。冷启动时，发动机温度低，汽油蒸发太少。这时候就需要喷射更多的燃油，增加蒸发量，保证混合气有足够的浓度，这样发动机才能顺利启动。因此，发动机冷起动时，气缸内的物质组成如下：一部分是汽油蒸气和空气的混合物，可以用火花塞点燃，另一部分是没有蒸发的汽油液滴。点燃后，混合物会先燃烧。由于汽油液滴体积大，支持燃烧的氧气不足，这些汽油液滴不能充分燃烧，大部分在高温下碳化，产生大量有害物质。因此，冷启动时的排放很差。高怠速是改善冷起动排放的一种手段。随着汽车数量的增加，汽车尾气污染一直是人们关注的焦点。因此，制造商应该想办法解决冷启动排放不良的问题。提高冷启动怠速是方法之一，可以达到以下效果：33601。怠速后进气流速更快，缸内气流运动更剧烈，可促进汽油蒸发。2.转速提高后，单位时间内做的功多，产生的热量多，有利于缸内温度快速上升。3.三元催化转化器是汽油机尾气处理的重要组成部分，但它只能在一定的高温下才能正常工作。当高速上废气较多时，可以加快三元催化器的加热速度，使其尽快开始净化废气。同时可以快速加热氧传感器，使发动机尽快进入空燃比的精确控制。冷起动时高怠速的磨损问题肯定大于正常怠速起动，因为长时间停车后，很多润滑部位的机油回流到油底壳，导致起动初期润滑不良。这时候超过1000转的运转必然会增加磨损。只是这些磨损短期内不会对发动机的整体寿命产生太大影响。毕竟厂商敢做出这样的决定，肯定是考虑到了这个问题。但无论如何，我认为这对e肯定不好 如果你真的不喜欢这种感觉，有三个办法：1。换车。一般来说，日系车冷启动时怠速高是最明显的，声音也比较大。德美系也有，但没那么夸张。不过话说回来，日系车发动机的稳定性是最好的。2.发生火灾时离开。3.自动变速器启动后，放入主动档，这样发动机会立即退出高怠速模式。