汽车的空间的一直是大家在买车最关注的要素,尤其是家庭用车方面,对车内空间的需求更大。在欧洲家庭用车可能偏向于旅行车,也就是大家常看到的掀背样式的汽车,如大众旗下有很多车型都有旅行版。旅行版空间大实用性强,价格一般都会相对便宜,这也是为什么旅行版会受到欢迎。当然这种情况在国内似乎有些变化,大家虽然喜欢大空间、省油的汽车,但是并不是旅行车而是加长版轿车。加长版这个词必须单拿出来,因为加长可以代表价格和配置上的升级(在某些方面),加长版的汽车似乎揭示汽车的“等级”,这让我想起了某某品牌的加长版……扯了半天其实就是轴距的问题,下面我们就来简单的聊聊轴距。
汽车轴距简单的理解就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是区别汽车等级最重要的指标之一,也是底盘总布置的重要参数。从一般车型来看汽车轴距会影响车内的空间,这也是为什么很多车都追求长轴距的原因之一,如那些加“L”的车型等。当然还有很多车没有刻意的根据国内市场需求作出调整,它们的销量也很好,主要还是看消费的人群。
汽车轴距的调整也就意味这要修改整个底盘参数包括车身长度、汽车内部空间、油箱的布置、前后悬架的参数等,也就影响了汽车整体的性能,那加长轴距有什么好处吗?答案当然是有,不然厂商就不会推出这么多加长版汽车。国人的选择就是车企的追求,加长轴距不仅带来车内空间的增加,也有利于汽车底盘部件的布置,如油箱、排气管、前后悬架等等。轴距加长之后对汽车的整体驾驶是有影响的,之前的“操控灵活”可能变成“沉稳大气、舒适型高”……总之,长轴距版车型并不定位于家庭型轿车,多是行政级别的轿车。其实对于家庭轿车而言,加长轴距只能是增加成本,不如做成旅行版轿车实在。
对于长短轴距的对比在轿车方面并不明显,除非在一些特定的驾驶条件下,有经验的老司机可能会体味出其中的区别,对于一般人而言没感觉。从理论上来讲,轴距加长会让汽车整体的操控性下降,转弯半径增大,转向的灵活性也下降,汽车的机动性下降,而且在一定程度上还会降低汽车的通过性,这些标准对于一台性能车来讲,全部都是缺点,这也就是为什么哪些性能车的轴距没有那么长,主要是为了操控。当然事情并不绝对,在一些赛车上也会采用长轴距,因为长轴距赛车在直道上和高速弯角会相对更有优势,而且长轴距赛车有利于空气动力学设计和整车系统的布置。在赛道上合理的利用空气动力学,能让赛车的风阻系数更小,产生的下压力更大,行驶起来也就越稳健。
事实上轴距的长短主要看消费者的需求,对于国内市场而言,长轴距很有优势,因为国人喜欢大车,喜欢长车,大车有气势,长车能彰显地位等等。不过就目前市场来看消费的主流已经从轿车逐渐的在往SUV方向倾斜,其原因有很多,主要原因很可能是SUV比较大。
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