涡轮增压的“介入”状态

咱河南话里，“介入”这个词用得真地道！就像咱开车一样，一脚油门下去，涡轮增压就“介入”了，车子跑得更快了。那涡轮增压到底啥时候“介入”呢？

有功率需求时

当你需要大功率时，比如大脚油门加速或者超高速行驶，ECU 就会控制关闭进气旁通阀。这时候，涡轮就会高速转动，产生压力。当压力达到或者超过气缸上行产生的压力时，进气歧管就会充满新鲜空气，发动机的功率也就上去了。

防止脉冲增压减少

在 4 缸发动机上，通过 Twinscroll 废气涡轮增压器可以防止出现脉冲增压减少的情况。就像咱河南话里说的，“一个萝卜一个坑”，奇数和偶数气缸的排气管是分开的，这样就避免了废气互相抵消的作用。同时，两个涡管可以分别传导奇数和偶数气缸的气体到涡轮中，极大地降低了涡轮迟滞效应，让车子在低转速下就能获得高转矩，提速更快。

涡轮增压的优点

涡轮增压的优点可不少，经济性比增压和非增压发动机都好，还能降低有害气体的排放和噪音水平。不过，它也有缺点，就是低速时扭矩增加不多，发动机工况变化时瞬态响应差，加速性能不太好。

增压器的类型

涡轮增压有三种基本类型，机械增压、空气波增压和涡轮增压。机械增压靠发动机曲轴驱动，优点是低速增压效果好，缺点是消耗发动机功率。空气波增压利用排气压力波压缩空气，结构简单，但低速扭矩特性较差。涡轮增压则是利用废气能量驱动涡轮，经济性好，但低速时扭矩增加不多。

发动机无法启动的故障原因

发动机无法启动，可能是蓄电池 电量不足，也可能是点火正时不对，或者是起动系统出了问题。要想诊断发动机故障，得先确定是啥原因。如果是蓄电池 电量低，就得充电；如果是点火正时不对，就得调整正时皮带；如果是起动系统有问题，就得检查起动机、点火开关、继电器等部件。