1如何使用“S/L”档的功能来确定自动挡汽车上S档和L档的适用场景？自动变速器有三个特殊的前进档，分别是：S _运动档L _低速档M _手动手动控制模式注3360大部分自动变速器只能在“S/L”档之间选择两个档位中的一个，然后配合M档使用(-symbol或者shift)这三个档位怎么用其实就是档位的作用。下面简单分析一下。S_怎么锻炼？知识点：D/M/S三个前进档在车辆高速行驶时可以随意切换，因为特殊前进档的本质只是“切换”。切换后触发的电信号将输出到TCU变速箱控制单元，计算机将分析操作的正确性后执行。所以，S挡可以直接从D挡切换或者转回D挡，这是驾驶时实现“动”的基础。不然你停车或者减速然后换挡还能怎么样？为什么要用s档？知识点2:S档位相当于【自动大降档】！假设(9AT)车以100km/h的速度巡航，此时处于D挡模式的9挡。所以超车时要用功率放大能力最差的9档，加速能力会差。此时，TCU会在换入S档后决定主动降档。当档位在低档左右时，发动机转速会瞬间升高。同时，档位越小(越低)，加油时动力提升效率越高。说白了就是加速能力会更强，超车会更快。——S档等于“降档超车”的自动模式L_很少用。低档主要有两个作用。第一点在车辆上坡下坡时使用。l档基本等于1~2档。爬坡时，汽车需要一个燃油阀来冲坡。在D档爬坡时，如果车速变快，会自动升档。但高挡主要是为了有效放大速度而不是功率。这样一来，爬坡就越来越没意思，需要减速、降档、中途加速。爬陡坡会很危险。所以需要用L挡来限制前进挡升档。下坡时用低档带“发动机制动”。档位越高，制动力越差，反之亦然。——低档在陡坡上减速效果很好。特殊用途：牵引和拖曳。在紧急情况下牵引其他车辆、拖车(RVs)或ATV/utv时，当车辆开始加速时，应使用L档将速度提高到一个相对较高的标准，然后换到D档。原因是当拖车开始加速时，需要更高的动力。用D档加速变速箱会快速升档，导致每个档位都感觉“无力”，加速时间延长。这种状态不仅会消耗更多的机油，还会加重离合器、变矩器和齿轮组的负担，所以短时间内有效加速非常重要。注意：正常行驶时，不要切换L档，否则变速箱会快速降档，导致发动机制动明显，容易导致车辆在湿滑路面上失控。总结：对于S/L文件的用户是这样的。m挡是换挡后可以手动升挡和降挡的特殊挡位。但TCU在减速时会自动降档，防止误操作。有些电子变速杆长时间不操作会自动切换回D档。M档的主要用途是集成“S/L”，可以在全速范围内自动控制档位。拖行，陡坡升降，公路赛都没有问题。2自动挡汽车在陡坡上用D还是D？自动变速器的D和D不是一个档位。——误区(答案在第三节)新手司机总是会误解自动变速器各档的概念和用法。想了解各个档位的功能？阅读以下内容。停车，驻车档它是长时间停车时使用的，作用是除了手刹之外的第二道“防侧倾保护”。其结构特点是用变速杆控制机械结构，将换档后与变速箱壳体刚性固定的驻车棘爪卡入驻车棘轮中，使棘爪不能操作棘轮，从而阻止齿轮组和传动系统运转，保证车轮停车 没有说明功能的R_reverse档，倒档，用来倒车，车辆停稳后挂入。n _空挡，空挡，短时停车，带脚刹或手刹。S_sport，运动档，挂档后自动降档，低速高速输出大功率。L_low，低档，变速箱挂档后限制在1~3档，用于爬坡或牵引。大部分自动变速器都会有四个PRND挡(AMT机械式自动变速器没有P挡)，S挡或者L挡非此即彼，也就是组合为“RPNDS”或者“PRNDL”。两种组合的区别会带来巨大的用户体验差异。S挡的有无决定了超车在行驶中可以更加平顺，尤其是对于非常需要S挡的小排量发动机。因为这些发动机的扭矩往往很小，在没有通过S挡降档拉速的情况下，超车很慢。但是一些小排量的车往往采用PRNDL的组合，因为这种变速箱制造成本低。其次，是“正、负”挡位的差异，不仅决定了驾驶乐趣的悬殊(对于普通非性能滑板车而言)，也决定了车辆安全性的差异。M_manual是指手动控制，自动变速器的M档是指通过变速杆或换挡拨片手动升档和降档。在操作过程中，不考虑“离合器踏板控制”，由ECU和TCU自动完成。而且M挡的智能化程度其实很高。手动升档会根据驾驶员的意图来完成。如果手动减档低于车辆的正常驾驶需求，TCU变速器控制程序将不执行减档。同时，如果减速时忘记手动降档，发动机不会熄火，变速器会自动降档。3354自动变速器的M模式为“半自动”。它的主要功能是什么？1.功能3360车辆在比赛中可以使用M挡的自由升降挡。驾驶员的意图总是比TCU的保守分析更能提取发动机的性能。但是，再好的自动挡也只能连续降四档。当然，这也是一个理想的标准。估计车辆会因为MT手动变速箱直接降四档而失控，但是自动变速箱联动ECU控制系统和ESP车身稳定系统可以保证车辆的安全稳定运行。功能2:在爬坡或下坡时限制前进档的提升。爬坡需要发动机输出大马力。增加马力的方法是低速或者高速。前者会输出强劲动力但速度慢(非常适合爬坡)，后者输出强劲动力但速度高(爬坡危险)。所以爬坡时用M挡把档位限制在1~3挡比较安全。下陡坡时，也要用高挡位限速。唯一不同的是爬坡时是大功率低速，下坡时是大功率低速克服重力控制低速，档位也要在1-3档(一般只低到2档)。M块的主要功能如下。对行车安全的影响主要是指装有鼓式制动器的滑板车或货车。鼓式制动器在长时间高负荷制动时容易产生高温，导致制动力降低甚至消失。所以用M档启动发动机制动是有价值的，可以降低制动器的工作压力。自动挡车大多用“”符号代替M符号，控制变速杆向前上档，向后拉档；方向盘拨片带加号升档，带减号降档。只有掌握了这些档位的用法，才能感受到自动挡车辆的驾驶乐趣和安全性。