1新速腾换中冷器要多少钱？中冷器对于普通朋友，甚至是初级车迷来说，都是一个陌生的词。一般来说，中冷器经常出现在改装车玩家的口中。如果有改装爱好者的朋友，总会听到“风冷”“水冷”。这些改装迷说的“风冷”“水冷”到底是什么？对发动机有什么样的影响和作用？什么是中冷器？修改后的风扇端口中的“空气冷却”和“水冷却”是中间冷却器的两个类别。但是中冷器只有在机械增压发动机的车上才能看到。它是增压系统的重要组成部分，其作用是提高发动机的通风效率。之所以叫中冷器，是因为它安装在增压器和发动机进气歧管之间，所以简称中冷器。增压发动机之所以需要中冷器，是因为对于涡轮增压发动机来说，增压器是由高温废气驱动的，涡轮增压器的温度一般在600摄氏度左右。进气经过涡轮后会被加热，导致热膨胀。在压力正常的前提下，单位体积膨胀的热空气中氧分子的含量会降低，导致涡轮增压发动机的输出效率降低。进气温度每降低10摄氏度，发动机功率就会增加3% ~ 5%。此外，过高的进气温度也会增加发动机爆燃率。所以，这就是为什么那些改装车迷那么看重中冷。当然，除了改装粉丝，OEM厂商也会为此挠头。毕竟风扇的散热完全是为了性能，主机厂还得考虑长期耐用性。风冷与水冷有什么区别？从字面上看，水冷就是用水冷却来降低温度，风冷就是风冷。风冷是指高温空气通过风冷中冷器中成排的铝合金风道和翅片，增加空气与管道的接触面积，然后被车辆正面碰撞产生的冷空气冷却。转速越高，风冷中冷器的冷却效果越好。空气中冷器一般有前、侧、顶三种布局，分别适用于大排量增压、小排量增压和拉力赛车。与风冷中冷器相比，水冷中冷器的冷却液管路更多更复杂，但它具有结构紧凑、管路布置灵活、管路更短、管内压力保持性更好等优点，可以大大降低涡轮迟滞。风冷与水冷各有什么优缺点？与水冷相比，风冷中冷器结构更简单，成本更低，高速冷却效果更好。但风冷中冷器的进气管比水冷式中冷器的进气管长很多，管内空气的体积也更大。就管内压力波动而言，风冷中冷器更大，涡轮迟滞更严重。另外，由于对风速的依赖，速度降低时降温效果不明显。中间冷却器解决了空气冷却的缺点。由于进气管长度较短，有效地削弱了涡轮延迟，改善了动态响应。同时，发动机的结构更加紧凑，便于发动机的整体布局。虽然水冷在启动和低速时效率更高，但是进气冷却温度直接受到发动机水温的限制，所以高速时的冷却效果不如风冷(正常工况下发动机水温在90摄氏度左右，换句话说，集成水冷中冷器的涡轮增压发动机在稳定工况下进气温度不会低于90摄氏度)。还有集成水冷中冷器的水箱冷却系统，比较复杂，时间一长容易漏水。耐用性是个问题。其实两个中冷器都没有绝对的优势，即使是保时捷这样的水冷喷雾冷却系统也还是有劣势的。至于最后选择OEM和改装粉丝，就看他们怎么选择了。2新速腾和卡罗拉怎么选？1卡罗拉的优势众所周知，卡罗拉的发动机动力大多比速腾EA211要好。它的优点是更精致，油耗更低 3如何选择如果你喜欢德系车“死板”的驾驶感觉，喜欢灵活的加速感，每天出门跑长途，对配置有全面的要求，那么选择速腾肯定没有问题。如果你喜欢安静、舒适、省钱，大部分时间都在拥堵的市区，那么选择卡罗拉双擎不会让你失望。